創(chuàng)新點(diǎn)：1. 不只是簡(jiǎn)單用電機(jī)替代柴油機(jī)，且對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行了*優(yōu)化。2. 自主研發(fā)變轉(zhuǎn)速的負(fù)載敏感專用控制系統(tǒng)，液壓參數(shù)大閉環(huán)反饋，扭矩預(yù)測(cè)及扭矩直接控制，全局功率匹配，按需供油、減少節(jié)流和溢流損失。3. 多電機(jī)協(xié)調(diào)控制，電機(jī)負(fù)載合理匹配，優(yōu)化能量管理，高效運(yùn)行；分時(shí)工作，自動(dòng)怠速停機(jī)，減少電機(jī)、泵空轉(zhuǎn)能耗。4. 540V高壓解決方案，降低電流；高效永磁同步電機(jī)，智能門驅(qū)動(dòng)變轉(zhuǎn)速控制，發(fā)熱量極低，比異步電機(jī)節(jié)電20%。5. 對(duì)各種負(fù)值負(fù)載進(jìn)行再生發(fā)電，基于動(dòng)力鋰電池能量回收，提高整機(jī)能源利用率。 主要特點(diǎn)：1. 經(jīng)濟(jì)：l 使用成本低：用電成本大約為傳統(tǒng)工程機(jī)械油耗費(fèi)用的20~30%。l 維護(hù)成本低：易損件少，故障率低，維護(hù)簡(jiǎn)單；不需要對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行定期保養(yǎng)，更換機(jī)油、三濾等，維護(hù)成本比傳統(tǒng)柴油工程機(jī)械下降50%以上。 2. 電池系統(tǒng)安全、高效率、長(zhǎng)壽命，可正常使用8~10年，解決用戶關(guān)心的痛點(diǎn)。l 采用磷酸鐵鋰電池，熱穩(wěn)定性好，解決熱失控造成的自燃或爆燃風(fēng)險(xiǎn)，安全性比三元鋰電池有本質(zhì)的改善。l 磷酸鐵鋰電池深度充放電次數(shù)4000次以上，使用壽命約是三元鋰電池的2.5倍，是鉛酸電池的5~10倍。l *的電池管理系統(tǒng)（BMS），對(duì)過充、過放、過流、絕緣電阻及電池工作溫度等全天候?qū)崟r(shí)安全監(jiān)控，保證每組電池的安全、高效、長(zhǎng)壽。1. 可靠的高性能l 電動(dòng)汽車級(jí)電機(jī)及控制器，全車元件狀態(tài)監(jiān)控，電氣系統(tǒng)IP67防護(hù)等級(jí)，高質(zhì)量、成熟的液壓件，阻燃材料電線，可靠耐用，適應(yīng)惡劣工作環(huán)境。l 智能電子風(fēng)扇，高效液冷散熱系統(tǒng)，杜絕過熱保護(hù)停機(jī)現(xiàn)象。l 電池自帶加熱膜，在-30~+55℃（-22℉~131℉）度環(huán)境下正常工作。l 工作裝置全電控操作，多模式切換，搬運(yùn)精確設(shè)備時(shí)更安全；行走獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電子油門系統(tǒng)，自動(dòng)換檔多檔變速箱，兼顧各種工況。2. 續(xù)航能力強(qiáng)l 自主研發(fā)整機(jī)驅(qū)動(dòng)方案和集成管理控制系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)分布式多電機(jī)，高效率區(qū)間運(yùn)行，行走制動(dòng)動(dòng)能、貨物下降勢(shì)能回收再生發(fā)電，同等條件下顯著降低耗電量，提高續(xù)航能力。l 218kwh大容量鋰電池,充電1.5~2小時(shí)，持續(xù)工作8小時(shí)。 3. 舒適、環(huán)保l *、*：行駛及工作過程中沒有廢氣排放。l 低噪音：電動(dòng)機(jī)工作時(shí)比工程機(jī)械大功率柴油機(jī)發(fā)出的噪聲小得多。l 低振動(dòng)：電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)要低得多，顯著改善了駕駛體驗(yàn)。l 易操作：智能化、全電控操控系統(tǒng)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
| 性能 | 參數(shù) | ||
| 基本參數(shù) | 1.2 | 型號(hào) | HNF250-EL |
| 1.3 | 動(dòng)力形式 | 鋰電池純電動(dòng) | |
| 1.4 | 座位方式 | 座駕式 | |
| 1.5 | 額定起重量 | 25,000kg | |
| 1.6 | 載荷中心距 | 1,250mm | |
| 1.9 | 軸距 | 4,400mm | |
| 重量 | 2.1 | 整機(jī)操作質(zhì)量 | 35,000kg |
| 車輪、底盤 | 3.1 | 輪胎形式 | 充氣 |
| 3.2 | 前輪規(guī)格 | 14.00-24-28PR | |
| 3.3 | 后輪規(guī)格 | 14.00-24-28PR | |
| 3.5 | 車輪數(shù)量 前/后（x=驅(qū)動(dòng)輪） | 4x/2 | |
| 3.6 | 前輪距 | 2200mm | |
| 3.7 | 后輪距 | 2390mm | |
| 基本尺寸 | 4.1 | 標(biāo)準(zhǔn)前/后門架傾角 | 6°/ 12° |
| 4.2 | 門架落地高度 | 3,860mm | |
| 4.4 | 標(biāo)準(zhǔn)起升高度 | 3,500mm | |
| 4.5 | 作業(yè)時(shí)高度 | 5,610mm | |
| 4.7 | 駕駛室高度 | 3,510mm | |
| 4.19 | 整機(jī)長(zhǎng)度（含標(biāo)準(zhǔn)貨叉） | 9,190mm | |
| 4.20 | 至貨叉面長(zhǎng)度 | 6,745mm | |
| 4.21 | 整機(jī)寬度 | 3,050mm | |
| 4.22 | 貨叉尺寸 | 2,440×300×110mm | |
| 4.24 | 貨叉架寬度 | 3,050mm | |
| 4.25 | 貨叉開度 | 560-2,380mm | |
| 4.31 | 門架離地間隙 | 300mm | |
| 4.32 | 軸距中心離地間隙 | 420mm | |
| 4.35 | 轉(zhuǎn)彎半徑（外側(cè)） | 6,700mm | |
| 性能 | 5.1 | 行走速度（負(fù)載/空載） | 28 km/h |
| 5.2 | 提升速度（負(fù)載/空載） | 290/300mm/s | |
| 5.3 | 下降速度（負(fù)載/空載） | 315/260mm/s | |
| 5.5 | 牽引力 | 170kN | |
| 5.7 | 爬坡度 | 20% | |
| 5.10 | 行車制動(dòng) | 干式鉗盤式/濕式多片式（可選） | |
| 停車制動(dòng) | 鉗盤式彈簧制動(dòng) | ||
| 電池參數(shù) | 電池類型 | 磷酸鐵鋰 | |
| 電池額定存儲(chǔ)能量 | 218kwh | ||
| 電池額定容量 | 404AH | ||
| 標(biāo)稱電壓 | 541V | ||
| *充放電循環(huán)次數(shù) | 4000次以上 | ||
| 理論使用壽命 | >8年 | ||
| 充電時(shí)長(zhǎng) | 1.5-2h（根據(jù)充電樁而定） | ||
| 耗電量 | 25kwh/小時(shí) | ||
| 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) | 電機(jī)類型 | 永磁同步電機(jī) | |
| 電機(jī)額定功率 | 90kW | ||
| 8.1 | 傳動(dòng)方式 | 機(jī)械傳動(dòng)、自動(dòng)換檔 | |
| 液壓系統(tǒng) | 電機(jī)類型 | 永磁同步電機(jī) | |
| 電機(jī)額定功率 | 分布式多電機(jī) | ||
| 壓力 | 20 MPa | ||
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | 轉(zhuǎn)向型式 | 全液壓轉(zhuǎn)向 | |
| 壓力 | 14 MPa | ||
| 轉(zhuǎn)向方式 | 橫置式油缸轉(zhuǎn)向 |
