E50ZL是一種結(jié)合當(dāng)前發(fā)動機(jī)發(fā)電技術(shù)和電力驅(qū)動系統(tǒng)的輪式裝載機(jī),由電池代替?zhèn)鹘y(tǒng)大功率發(fā)動機(jī)作為動力輸出,另增設(shè)一臺小功率發(fā)動機(jī)結(jié)合發(fā)電機(jī)為整車提供電源,發(fā)揮了電力驅(qū)動安靜,響應(yīng)快的特點(diǎn),也實(shí)現(xiàn)了小功率發(fā)動機(jī)油耗低,增加續(xù)航里程的目的。
主要應(yīng)用:
E50ZL增程式電動裝載機(jī)能夠很好的代替?zhèn)鹘y(tǒng)柴油裝載機(jī),主要用來鏟、裝、卸、運(yùn)土和石料一類散狀物料,也可以對巖石、硬土進(jìn)行輕度鏟掘作業(yè)。如果換不同的工作裝置,還可以完成推土、起重、裝卸其他物料的工作。
產(chǎn)品特色
·具有電力驅(qū)動行駛安靜,提速快,操作平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn),在工作時間不長、充電方便的使用環(huán)境下,可以當(dāng)做純電動裝載機(jī)使用,不用加油,使用成本很低;
·鋰電池和小功率柴油機(jī)相互配合,續(xù)航力和出勤時間比純電動車輛大幅增加;
·利用削峰填谷優(yōu)化發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況,減小發(fā)動機(jī)額定功率,提高了能量轉(zhuǎn)換效率,有效降低了油耗和排放;
·根據(jù)工況調(diào)整電機(jī)泵輸出流量,減少無用功,發(fā)熱少、高效節(jié)能;
·低振動,操作舒適、提升駕駛體驗(yàn);
性能 | 參數(shù) | |
基本參數(shù) | 額定載重量 | 5000kg |
鏟斗容量 | 3.0m3 | |
掘起力 | 145KN | |
整機(jī)操作重量 | 17000kg | |
卸載高度(卸載角度為45°) | 3100mm | |
卸載距離(卸載角度為45°) | 1290mm | |
傳動系統(tǒng) | 傳動方式 | 機(jī)械傳動 |
液壓(高速/低速) | 2 / 2 | |
變速箱檔位 | 前進(jìn)2/后退2 | |
爬坡度 | 30% | |
牽引力 | 155kN | |
電機(jī)參數(shù) | 電機(jī)類型 | 永磁同步電機(jī) |
電機(jī)功率 | 分布式多電機(jī) | |
電機(jī)運(yùn)行效率區(qū)間 | 86%-98% | |
電池參數(shù) | 電池類型 | 磷酸鐵鋰 |
電池額定存儲能量 | 218Kwh | |
電池額定容量 | 404AH | |
標(biāo)稱電壓 | 5V | |
充放電循環(huán)次數(shù) | 4000次 | |
理論使用壽命 | >8年 | |
充電時長 | 2h | |
發(fā)動機(jī) | 型號 | 玉柴 |
功率 | 36.8Kw | |
扭矩 | ||
燃料類型 | 柴油 | |
排放水平 | 國Ⅲ | |
進(jìn)氣冷卻 | 渦輪增壓 | |
液壓系統(tǒng) | 壓力 | 28 MPa |
流量 | 300 L/min | |
轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | 轉(zhuǎn)向器型式 | BZZ3-E1000C+FKBR-6020 |
壓力 | 16 MPa | |
鉸接式車架轉(zhuǎn)向 | 橫置液壓缸式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) | |
轉(zhuǎn)向角 | 35° | |
制動方式 | 行車制動 | 鉗盤式制動 |
制動氣壓 | 0.684-0.785 MPa | |
停車制動 | 氣推油盤式制動 | |
主要尺寸 | 整機(jī)高度 | 3220mm |
整機(jī)寬度 | 2840mm | |
整機(jī)長度 | 7310mm | |
軸距 | 2760mm | |
輪距 | 2240mm | |
斗寬 | 2990mm | |
離地間隙 | 350mm | |
轉(zhuǎn)彎半徑(外側(cè)) | ≥6650mm | |
駕駛方位 | 中心區(qū) | |
座位方式 | 座駕式 | |
標(biāo)準(zhǔn)輪胎(可充氣) | 車輪數(shù) | 前2/后2 |
驅(qū)動輪數(shù) | 四輪驅(qū)動 | |
輪胎尺寸 | 23.5-25 |