中國物流設(shè)備網(wǎng)整理：柴油發(fā)動機不僅在CO2的排放上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)汽油發(fā)動機，而且在不久的將來燃料中的含硫量也將少于汽油發(fā)動機。一直以來，汽車尾氣都被認(rèn)為是引發(fā)溫室效應(yīng)的重要原因之一。而美國和中國則被認(rèn)為是CO2排放量zui大的兩個國家。

      柴油機冷啟動后由于處于冷車狀態(tài)，機油粘度高，流動阻 力也大，使得機油進(jìn)入摩擦副的時間滯后，柴油機各部分沒 有得到充分潤滑，造成柴油機的齒輪及軸承潤滑不良而損壞， 同時也加劇了汽缸及軸瓦的磨損。特別是增壓柴油機會造成渦輪增壓器的轉(zhuǎn)軸燒蝕。為此，增壓 柴油機啟動后應(yīng)空轉(zhuǎn)一會，待機油溫度上升、流動性好轉(zhuǎn)、增壓器 得到充分潤滑后方可提高轉(zhuǎn)速，這一點在寒冷的冬季更為重要。 例如一臺從俄羅斯進(jìn)口的T-330型推土機，發(fā)動機為B-400柴油機 （V形8缸帶兩個增壓器，功率300kw）。這臺推土機從運載車上 卸下時正是寒冬季節(jié)，機手啟動發(fā)動機后高速開向工地，次日發(fā) 現(xiàn)柴油機可以空轉(zhuǎn)，但一帶負(fù)荷就轉(zhuǎn)不動了。原來是增 壓器因潤滑不良而燒蝕轉(zhuǎn)軸，缸內(nèi)進(jìn)氣量隨之減少，柴油機功率大幅度下 降。

      柴油機機油的錯誤使用

      （1）柴油機誤用汽油機機油。 由于柴油機壓縮比是汽油機的2倍多，主要部件受高壓高溫的 沖擊要比汽油機大的多，因而兩者有些零部件的材料有所不 同。例如，汽油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟抗腐蝕性能 好的巴氏合金制作，而柴油機的軸瓦必須采用銅鉛合金或錫 鋁合金等高性能材料制作，但這些材料的抗腐蝕性能較差， 在發(fā)動機中即使有微量酸性物質(zhì)也會引起嚴(yán)重腐蝕，使軸瓦 出現(xiàn)斑點、麻坑，甚至整塊金屬脫落。為此在柴油機機油的煉 制過程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護(hù)膜來減輕軸瓦的腐蝕， 并提高其耐磨性能。另外，柴油的含硫量比汽油的高，這種有 害物質(zhì)在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢 氣一道竄入油底殼內(nèi)，加速機油的氧化變質(zhì)，故在柴油機機 油煉制過程中需要加入一些抗氧化劑，使機油呈堿性。若有酸 性氣體竄入，可起到一定的中和作用，不致使機油過快地氧 化變質(zhì)。

      （2）機油只添加不更換。有不少機手只注意柴油機機油的油 量，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，而不注意檢查機油的品質(zhì)，忽視了對已變質(zhì) 機油的更換。由于機油變質(zhì)會喪失應(yīng)有的潤滑功能，從而導(dǎo)致柴 油機運轉(zhuǎn)機件總是在較差的潤滑環(huán)境中運轉(zhuǎn)，加速其磨損，zui終 產(chǎn)生一些故障。因此在檢查機油量時一定要仔細(xì)檢查機油的品 質(zhì)，若機油變質(zhì)一定要及時更換機油。 據(jù)調(diào)查，2004年歐洲汽車市場上有將近一半新車使用的都是新型的綠色柴油機。而在美國路上行駛的汽車中，卻只有1%使用的是柴油發(fā)動機。原因很簡單，美國消費者擁有世界上zui低的汽油價格。但是現(xiàn)在美國本土市場的汽油價格接近于歷史同期的zui高水平，這就使得美國消費者不得不轉(zhuǎn)而去關(guān)注那些能為他們省錢的經(jīng)濟型轎車。