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在“雙碳”戰(zhàn)略背景下，動力電池產(chǎn)業(yè)作為新能源領(lǐng)域的核心關(guān)鍵部件，市場前景極為廣闊，其技術(shù)發(fā)展趨勢也成為熱點話題之一。甚至有業(yè)內(nèi)人士分析，想要動力電池？得靠“搶”！
近日，2022年第一季度全球十大動力電池制造商榜單出爐，寧德時代、中創(chuàng)新航、國軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能等均進(jìn)入到TOP10。
寧德時代：
寧德時代作為動力電池市場的領(lǐng)軍型企業(yè)，一直占據(jù)著市場的“半壁江山”。根據(jù)國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車數(shù)據(jù)顯示，2022年1-5月，寧德時代的動力電池裝車量位居榜首，高達(dá)39.10GWh，市場占比47.05%。其中：1月裝車量8.13GWh，占比高達(dá)50.2%；2月裝機量為6.57GWh，市場占比份額48.02%；3月裝車量10.81GWh，占比50.5%；4月裝車量5.08GWh，占比38.28%；5月裝車量為8.51GWh，市場占有率為45.85%。
近日，寧德時代還公布了最新動力電池技術(shù)——CTP3.0“麒麟”動力電池，通過三大技術(shù)革新，麒麟電池可將三元電池系統(tǒng)能量密度提升至255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至160Wh/kg。根據(jù)寧德時代官方數(shù)據(jù)顯示，麒麟電池的系統(tǒng)集成度是當(dāng)前全球最高，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)每千克255Wh，配備麒麟電池的純電動汽車可以實現(xiàn)1000公里以上的續(xù)航里程，最早將于2023年正式量產(chǎn)上市。
中創(chuàng)新航：
中創(chuàng)新航被稱為中國第三大動力電池廠商，今年以來，中創(chuàng)新航業(yè)績增長速度驚人，實力著實不容小覷。有消息稱，今年3月，中創(chuàng)新航已正式向港交所提交招股說明書，即將在年內(nèi)正式登陸港交所，若成功過會，將有望成為今年以來香港最大規(guī)模的IPO。
2022年1月，中創(chuàng)新航動力電池及儲能系統(tǒng)廣州基地項目和江門基地項目投資合作協(xié)議成功簽署，規(guī)劃新增100GWh產(chǎn)能。2022年5月，中創(chuàng)新航與武漢經(jīng)開區(qū)就武漢基地30GWh動力及儲能電池擴產(chǎn)項目重磅簽約。近日，企查查APP顯示，由中創(chuàng)新航科技股份有限公司、川發(fā)龍蟒等共同持股的四川甘眉新航新能源資源有限責(zé)任公司成立，經(jīng)營范圍包含：新興能源技術(shù)研發(fā)；選礦；礦物洗選加工；金屬礦石銷售；貴金屬冶煉等。
在近期舉行的第十五屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會上，中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜表示，中創(chuàng)新航動力電池技術(shù)和產(chǎn)品的開發(fā)理念是能量與資源的極致平衡，主要體現(xiàn)在無鈷化、高錳化、高壓化、固態(tài)化四個方面。 同時，中創(chuàng)新航技術(shù)研究院儲能材料研發(fā)部負(fù)責(zé)人還表示稱，下一代可產(chǎn)業(yè)化的高能量密度電池將聚焦到高鎳全固態(tài)電池或鋰硫電池。
近年來，隨著全球新能源汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展，以及造車新勢力的助推，動力電池制造成為了全球風(fēng)口行業(yè)。預(yù)估未來，快充、便捷、靈活將會是動力電池企業(yè)產(chǎn)品競爭角逐點。
原標(biāo)題：想要動力電池得靠“搶”？看寧德時代與中創(chuàng)新航怎么說
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