中國(guó)物流設(shè)備網(wǎng)導(dǎo)讀：截至2013年12月31日，我國(guó)2013年已實(shí)施汽車召回133次，涉及車輛531.1 萬(wàn)輛，召回?cái)?shù)量同比增長(zhǎng)65.8%，創(chuàng)歷史新高。2013年車市已收官，中國(guó)汽車產(chǎn)銷站上2000萬(wàn)輛的新臺(tái)階，繼續(xù)保持大新車市場(chǎng)的地位，但是在中國(guó)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，2013年有多少消費(fèi)者由于汽車三包規(guī)定出臺(tái)退換了多少輛汽車?有多少輛危及公共安全存在質(zhì)量缺陷的汽車被主動(dòng)召回，一共向私人消費(fèi)者銷售了多少自主品牌?

　　2013年是國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)環(huán)境大幅度改善的一年。截至2013年12月31日，我國(guó)2013年已實(shí)施汽車召回133次，涉及車輛531.1 萬(wàn)輛，召回?cái)?shù)量同比增長(zhǎng)65.8%，創(chuàng)歷史新高。而汽車三包規(guī)定在消費(fèi)者期盼十多年后順利實(shí)施，也對(duì)汽車消費(fèi)環(huán)境更加和諧起到了推動(dòng)作用。目前，已經(jīng)有一些消費(fèi)者成功退或換了問(wèn)題車輛。

　　雖然目前沒有2013年消費(fèi)者成功退換汽車的數(shù)據(jù)，不過(guò)對(duì)比美國(guó)等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，中國(guó)汽車消費(fèi)者整體尚沒有走出“汽車大國(guó)的弱勢(shì)消費(fèi)者”的怪圈。在大型車展上、4S店外經(jīng)常能看到的被迫上演的“維權(quán)秀”場(chǎng)面就是例證。這也促使我們反思單純以汽車產(chǎn)銷量論英雄的“考核標(biāo)尺”，是不是到了必須更 換的時(shí)候。

　　的確，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)GDP增長(zhǎng)和就業(yè)拉動(dòng)很大。但是如果汽車消費(fèi)者不能從汽車的購(gòu)買和使用中感受到幸福和安全，單純的數(shù)字增長(zhǎng)也就沒有了實(shí)際意義。

　　2004年3月，國(guó)家質(zhì)檢總局等四部門發(fā)布了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，我國(guó)開始實(shí)行缺陷汽車產(chǎn)品召回制度。2004年以來(lái)，我國(guó)實(shí)施汽車召回 660多次，涉及車輛近1500萬(wàn)輛，消除了大量車輛安全隱患。2013年1月1日，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》取代《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》開始 實(shí)施。從部門規(guī)章到*條例，曾經(jīng)先行帶動(dòng)中國(guó)召回制度前行的汽車召回邁上法治新臺(tái)階。尤其是質(zhì)檢總局加大了缺陷產(chǎn)品信息收集分析、缺陷調(diào)查、召回實(shí)施 情況監(jiān)督等工作力度，受質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查影響召回的汽車數(shù)量為196.1萬(wàn)輛，占全年召回?cái)?shù)量的37%，也是歷年來(lái)多的。這對(duì)維護(hù)公共安全，倒逼生產(chǎn)者 高度重視和不斷提高汽車產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮了重要作用。2013年，更多的群發(fā)性故障由消費(fèi)者個(gè)體投訴，到主管部門缺陷調(diào)查介入、媒體輿論監(jiān)督介入，終實(shí)現(xiàn)了 問(wèn)題汽車“主動(dòng)召回”。

　　此外，《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》正式實(shí)施也為保護(hù)汽車消費(fèi)再添砝碼。截至目前，汽車三包信息系統(tǒng)備案并公開生產(chǎn)者103家，車型 4826個(gè)，銷售網(wǎng)點(diǎn)33529個(gè);在汽車三包信息系統(tǒng)備案三包憑證的生產(chǎn)者101家;全國(guó)已經(jīng)聘用的爭(zhēng)議處理技術(shù)咨詢專家共有3587人。本文來(lái)源：瞭 望觀察網(wǎng)

　　除了汽車三包規(guī)定的實(shí)施，對(duì)汽車消費(fèi)者的利好消息還有十二屆*常委會(huì)第五次會(huì)議2013年10月25日表決通過(guò)的《全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì) 關(guān)于修改〈中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法〉的決定》。這是自消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法1993年頒布后修改。修改后的法律增加規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者提供的機(jī)動(dòng)車等耐 用商品或者裝飾裝修等服務(wù)，消費(fèi)者自接受商品或者服務(wù)之日起六個(gè)月內(nèi)發(fā)現(xiàn)瑕疵，發(fā)生爭(zhēng)議的，由經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)有關(guān)瑕疵的舉證責(zé)任。這將對(duì)保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益起 到助推作用。

　　值得關(guān)注的是，高*2013年12月26日發(fā)出《關(guān)于認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹實(shí)施消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法的通知》，要求全國(guó)各級(jí)*認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹實(shí)施新修 改的、將于2014年3月15日起施行的《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》，充分發(fā)揮民事審判職能，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，把司法為民落到實(shí)處。這將 在司法層面進(jìn)一步推動(dòng)汽車消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)。

　　筆者認(rèn)為，在當(dāng)前糾正GDP崇拜的政績(jī)觀糾偏大潮中，各地質(zhì)量監(jiān)管部門、流通監(jiān)管部門和消費(fèi)維權(quán)組織應(yīng)當(dāng)更加有力地做好汽車消費(fèi)者的維權(quán)工作，用更加有利于消費(fèi)者的維權(quán)結(jié)果倒逼汽車產(chǎn)業(yè)質(zhì)量升級(jí)和良性競(jìng)爭(zhēng)，加速我國(guó)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。

　　在每一輛得到退或換的“問(wèn)題新車”背后，都有著關(guān)乎家庭出行夢(mèng)想升級(jí)的曲折故事;在每一個(gè)由群發(fā)性投訴引發(fā)主管部門缺陷調(diào)查進(jìn)而公開“主動(dòng)召回”的案例背后，都隱藏著圍繞公共安全和利益的博弈。

　　擁有超過(guò)8500萬(wàn)輛私家車的中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入汽車社會(huì)。然而汽車社會(huì)的安全需要汽車召回法規(guī)更嚴(yán)格地執(zhí)行，幾千萬(wàn)汽車家庭的幸福需要汽車三包等維權(quán)法規(guī)更加負(fù)責(zé)地落地。汽車強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想要超越對(duì)汽車大國(guó)產(chǎn)銷屢破紀(jì)錄的滿足感才有可能實(shí)現(xiàn)，汽車強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想要建立在消費(fèi)個(gè)體的幸福上才有基礎(chǔ)。2014年，中國(guó)的汽車消費(fèi)者能夠感受到更多保護(hù)和幸福么?我們拭目以待。