8月1日，“營改增”試點工作在全國范圍內(nèi)推開。根據(jù)國稅總局昨日公布的數(shù)據(jù)，截至目前，各地國稅部門共確認(rèn)新納入試點的納稅人總戶數(shù)為736077戶。其中，22個新試點?。▍^(qū)、市）確認(rèn)交通運輸業(yè)納稅人307756戶（一般納稅人25109戶），部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)納稅人420717戶（一般納稅人45014戶），去年試點的9個?。ㄊ校┬麓_認(rèn)廣播影視服務(wù)業(yè)納稅人7604戶， 營改增擴(kuò)大試點成功上線。

　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，以公路交通為主的物流運輸企業(yè)是營改增中稅負(fù)增加明顯的一類行業(yè)。那么營改增對物流運輸企業(yè)帶來什么影響?

　　稅負(fù)增高對物流運輸業(yè)的影響

　　記者在采訪過程中發(fā)現(xiàn)，不少物流運輸類企業(yè)因營改增稅負(fù)明顯增加。這里的物流運輸業(yè)指主要與陸路交通運輸相關(guān)聯(lián)的企業(yè)。稅負(fù)增加的程度，多在5%到20%之間，通常在10%多一點。浙江一位業(yè)主表示，當(dāng)前物流企業(yè)*的能拿到20個點，一般的也就10來個點，增值稅11個點影響較大。

　　物流運輸企業(yè)目前通常采取三個稅率，倉儲部分為6%、運輸部分為11%，小規(guī)模納稅人按3%簡易征收。按3%簡易征收的企業(yè)均表示稅負(fù)沒有增加。營改增中兩端的企業(yè)稅負(fù)一般會降低，一是能夠規(guī)范化運營的享受小規(guī)模納稅人待遇的企業(yè);另一個是制度完善、管理經(jīng)驗豐富的大企業(yè)集團(tuán)。

　　營改增導(dǎo)致物流運輸業(yè)在部分地區(qū)重新洗牌，一些小企業(yè)經(jīng)營不規(guī)范，拿不到正規(guī)發(fā)票，抵扣困難，形成部分小企業(yè)瀕臨倒閉，大企業(yè)兼并擴(kuò)張的趨勢。還有另一種現(xiàn)象，一些不愁拿發(fā)票的規(guī)模較大的企業(yè)老板，為了享受小規(guī)模納稅人的稅收優(yōu)惠，會將自己的企業(yè)拆分成數(shù)家規(guī)模稍小的企業(yè)。有的運輸業(yè)主因為營改增后利潤不能保障，于是退出物流運輸行業(yè)轉(zhuǎn)投其他稅負(fù)低的行業(yè)。針對洗牌，有規(guī)模的企業(yè)認(rèn)為，陣痛之后可形成少數(shù)大企業(yè)的資源共享，能提高資源配載效率，利于行業(yè)發(fā)展的規(guī)范性，減少業(yè)務(wù)層層轉(zhuǎn)包帶來的低效和單個企業(yè)利潤率低的弊端。

　　營改增導(dǎo)致區(qū)域間稅收負(fù)擔(dān)產(chǎn)生變化，會有區(qū)域間稅負(fù)流轉(zhuǎn)的問題，多表現(xiàn)在試點省市與非試點省市因稅負(fù)變化導(dǎo)致的企業(yè)轉(zhuǎn)移，這在浙江、江西兩省間表現(xiàn)得尤為明顯。甚至同省的蘇南、蘇北都存在這種轉(zhuǎn)移。

　　企業(yè)迎接挑戰(zhàn) 應(yīng)對策略頻出

　　面對營改增帶來的稅收環(huán)境變化等挑戰(zhàn)，為了生存，企業(yè)不得不采取一些應(yīng)對措施，常用手段有如下幾種：找“有門路”的大企業(yè)代開發(fā)票;拆分、轉(zhuǎn)移企業(yè)或轉(zhuǎn)行;通過漲價轉(zhuǎn)移稅負(fù)成本;其他方面嚴(yán)格控制成本。試點前，各地相關(guān)協(xié)會也會預(yù)先組織企業(yè)到應(yīng)付稅改“有經(jīng)驗”的地方（如上海）學(xué)習(xí)一些規(guī)避手段。

　　一些信息不暢通的小企業(yè)，客戶要求開發(fā)票，自身不能開，又不能及時找到代開發(fā)票的企業(yè)，就可能死掉。有的從企業(yè)規(guī)模入手，將大企業(yè)拆分成小的，可以享受小規(guī)模納稅人待遇;使用現(xiàn)金交易，稅都不用交;注冊地轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)到稅負(fù)低的地區(qū)。部分企業(yè)在購置車輛等高投入設(shè)備中會通過一些復(fù)雜操作避稅。

　　成本提升的壓力下通過漲價來轉(zhuǎn)移稅負(fù)往往成為一種直接的手段，物流企業(yè)成本增加到一定額度后通常會選擇漲價將負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)移給下游客戶，導(dǎo)致商品物流成本上升，傳導(dǎo)給終端消費者。如果企業(yè)無法轉(zhuǎn)嫁負(fù)擔(dān)，那只能控制成本，比如限制員工工資和汽車設(shè)備數(shù)量等。

　　對全國鋪開后的影響預(yù)測，企業(yè)多數(shù)認(rèn)為在抵扣范圍不變的前提下對自己影響不大，因為能形成跨省經(jīng)營的企業(yè)只是很少數(shù)。不過有規(guī)模的企業(yè)則認(rèn)為，全國試點利于緩解之前由于地域稅收政策與稅率差異產(chǎn)生的難題。部分業(yè)主認(rèn)為，營改增全國鋪開可能所有的客戶都會要增值稅發(fā)票，消項壓力增大，稅負(fù)未必降低。