HydroDrive系統(tǒng)中變速箱液壓泵
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關(guān)鍵詞:
技術(shù)
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資料類型：
jpg
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上傳時間：
2013-02-01
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上傳人：
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下載次數(shù)：
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資料簡介
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中國物流設(shè)備網(wǎng)整理：作為MAN公司的*技術(shù)，HydroDrive系統(tǒng)中變速箱的輸出端上有一個液壓泵，為前橋上的輪轂液壓馬達饋液。這種穩(wěn)定而免維護的技術(shù)在耗油量和磨損方面都可以與常規(guī)的后輪驅(qū)動相媲美，同時還具有傳統(tǒng)去輪驅(qū)動所不具備的一系列優(yōu)點。由于采用了靜液壓車輪馬達，因此不再需要傳統(tǒng)全輪驅(qū)動車輛上所用的分動箱。
裝配HydroDrive技術(shù)的MAN卡車比起采用傳統(tǒng)的前輪驅(qū)動技術(shù)重量降低了400公斤左右，而油耗僅與傳統(tǒng)后輪驅(qū)動車輛相同，并且駕駛室可以維持平常的高度而不需要升高，解決了攀爬駕駛室的困難。目前采用HydroDrive技術(shù)的MAN卡車涉及的范圍涵蓋了2軸的18噸級至4軸35噸級的重型車。
采用HydroDrive技術(shù)的MAN卡車基本上都采用前橋鋼板彈簧后空氣懸掛的形式，在特殊地形需要前橋驅(qū)動力的時候，只要通過儀表盤上的按鍵開啟HydroDrive開關(guān)，離合器會迅速連接上，前橋就能接通動力帶動車輛前行。需要說明的是，裝備HydroDrive系統(tǒng)的車輛在道路上行駛時只驅(qū)動后輪，液壓泵和車輪液壓馬達不會產(chǎn)生摩擦力。而在全輪驅(qū)動時，前輪驅(qū)動的動力傳輸元件即使在系統(tǒng)關(guān)閉的時候仍然一同轉(zhuǎn)動。
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