高壓氣體推動曲柄連桿機構(gòu)產(chǎn)生扭矩
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關鍵詞:
發(fā)電機
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資料類型：
jpg
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上傳時間：
2013-01-28
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資料簡介
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中國物流設備網(wǎng)整理：汽車上zui常見的汽油機與柴油機都屬于往復活塞式內(nèi)燃機。氣缸的內(nèi)空氣與燃料的混合氣燃燒后，高壓氣體推動曲柄連桿機構(gòu)產(chǎn)生扭矩，通過曲軸對外做功，即燃料的化學能zui終轉(zhuǎn)化為曲軸旋轉(zhuǎn)的動能。汽油機一般是點燃式發(fā)動機，燃料與空氣的混合氣體在壓縮行程的末端被火花塞點燃，隨即發(fā)生爆炸并推動活塞作往復運動；而柴油機也叫壓燃式發(fā)動機，燃料一般被噴入氣缸并發(fā)生自燃，自燃后的混合氣體也因膨脹而推動了活塞。除了點燃和壓燃這兩種主要方式外，還有復合式燃燒過程，兼具點燃與壓燃式內(nèi)燃機的特點。
燃氣渦輪發(fā)動機是一種連續(xù)燃燒的內(nèi)燃機，其循環(huán)的各個狀態(tài)的改變發(fā)生在空間互相分隔的部件中（壓縮機、燃燒室、渦輪機），彼此通過導流部件相連，燃料的供給、燃燒、更換等過程都是持續(xù)的?？諝馐紫扔蓧嚎s機加壓，接著進入燃燒室，燃料同時也被噴入燃燒室，兩者混合燃燒，形成的高溫高壓氣體會推動渦輪，一部分能量用以繼續(xù)驅(qū)動壓縮機，另一部分則用以對外作功。燃料的化學能zui終以渦輪旋轉(zhuǎn)（旋轉(zhuǎn)動能）的形式被加以利用，剩余的氣體則被當做廢氣排出。
往復活塞式內(nèi)燃機的工作周期被分為進氣、壓縮、做功、排氣共四個過程。通過進氣與排氣，將燃料與工作介質(zhì)進行更換，而做功行程則是將熱能轉(zhuǎn)化為機械能。通過四個沖程（即活塞從氣缸的一端移動向另一端）完成循環(huán)的被稱作四沖程循環(huán)，汽車發(fā)動機多采用這種形式。只需兩個沖程即完成一次循環(huán)的被稱作二沖程循環(huán)，在較小功率的發(fā)動機如摩托車發(fā)動機上較為常見，另外還有NEVIS（NEVIS）等方式。
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