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關(guān)鍵詞:
鋼鐵
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資料類型：
jpg
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上傳時間：
2013-01-10
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上傳人：
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下載次數(shù)：
816
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資料簡介
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中國物流設(shè)備網(wǎng)整理：鋼鐵物流是以“鋼鐵”為載體，以“物流”為運作，以“信息”為核心，集鋼材貿(mào)易、電子商務(wù)、三方物流為一體，資金流、信息流、物流相互促進、相互融合，涵蓋建筑行業(yè)、冶金行業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流四大行業(yè)的交叉行業(yè)。
鋼鐵業(yè)需要的原材料主要是鐵礦石和能源，這就要耗費企業(yè)大量的采購、運輸成本。一般而言，國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)在國內(nèi)外都有自己的礦山，每年從國外進口大量的鐵礦石通過海運的方式運回生產(chǎn)基地。具體操作上，是由大型海運巨輪將礦石運回國內(nèi)港口，然后在港口進行分撥，再通過內(nèi)河運回企業(yè)的生產(chǎn)基地。為了預(yù)防意外因素，企業(yè)還會囤積大量的原材料，僅這一環(huán)節(jié)就需要耗費企業(yè)高昂的采購、運輸、庫存成本。在礦石和海運價格普遍上漲的背景下，如何降低采購運輸成本是國內(nèi)鋼鐵企業(yè)物流部門每年都很頭疼的事情。
除了人工成本、物流場地設(shè)施成本、燃油料成本等逐年上漲的這些不可控因素外，還有起到很重要作用的不可控因素是環(huán)境成本。如通貨膨脹是伴隨經(jīng)濟高速發(fā)展這一環(huán)境下催生出來的產(chǎn)物，對鋼鐵物流成本高企也起到了助推的作用。近年來，老百姓都感受到通貨膨脹的壓力，放在銀行里的錢不斷貶值，而人民幣與通用貨幣兌換卻在不斷地升值，這樣的一貶一升，縮短了與經(jīng)濟發(fā)達國家消費水平的距離，也在一定程度上加大了企業(yè)物流成本的投入，這也應(yīng)該是經(jīng)濟發(fā)展階段中遭遇到的不可控因素。
在不可控因素面前，再合適的解決方案也會顯得很無奈，其所能起到的作用就是利用當代*理念和科學(xué)技術(shù)，整合社會各種各樣的資源，為當代鋼鐵物流提供合理化、有效化的解決方案，以減弱可控因素對物流成本高企的作用。
無論搞企業(yè)物流還是搞物流企業(yè)，適合企業(yè)自身實際情況的當為。目前，我國運能存在著*的潛在浪費。據(jù)有關(guān)資料反映，鐵路運輸時速提不上去，車皮周轉(zhuǎn)率僅在60%左右，而我國汽車空載率達到37%左右，意味著每年有150萬輛載重車處于閑置狀態(tài)，潛在浪費至少數(shù)千億元。按現(xiàn)代物流要求，合理流程設(shè)計可使汽運空載率降低到5%以下。合適的定位，將在提高物流質(zhì)量、降本增效中起到舉足輕重的作用。
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