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起重機(jī)修理問題案例分析
  • 關(guān)鍵詞:
    起重機(jī)
  • 資料類型：
    jpg
  • 上傳時間：
    2013-01-09
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  • 資料簡介
  •       中國物流設(shè)備網(wǎng)整理：起重機(jī)抗風(fēng)事故的共同點(diǎn)，一是風(fēng)災(zāi)現(xiàn)場關(guān)于風(fēng)的定量都很模糊，都說風(fēng)很大，卻誰也說不清風(fēng)到底多大。但是，當(dāng)?shù)貧庀蠓矫鏇]有很大的風(fēng)，例如超過12級。把當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)災(zāi)照片、錄像比對蒲氏風(fēng)級表關(guān)于各級風(fēng)的描述，所有事故現(xiàn)場的風(fēng)都不超過1O級。這種級別的風(fēng)怎么可能吹翻起重機(jī)呢?困惑的人們提出，風(fēng)損現(xiàn)場的風(fēng)，不是一般的風(fēng)，而是颮線風(fēng)，也有說是龍卷風(fēng)一類的風(fēng)。也許是有這種風(fēng)，但是這種風(fēng)似乎專門朝起重機(jī)刮，即使近在咫尺的樹木、建筑物，卻能幸免于難，未免有點(diǎn)蹊蹺。事故的共同之處還在于所有被風(fēng)吹翻的起重機(jī)，在翻倒之前無不例外地經(jīng)歷了滑行過程。

          底盤的具體受力情況和應(yīng)力集中特點(diǎn)：底盤為梁式結(jié)構(gòu)，以受彎曲應(yīng)力為主，應(yīng)力集中在距支腿遠(yuǎn)端與中心回轉(zhuǎn)結(jié)合的部位，并且該底盤的橫截面為箱式結(jié)構(gòu)。根據(jù)這些實(shí)際情況，同時結(jié)合施工要求，我們決定采用分別對立板，橫板進(jìn)行貼板加固，并且把兩塊貼板用一塊斜拉板焊接成一體的方案，這樣，三塊板形成了穩(wěn)固的三角架結(jié)構(gòu)，通過理論計算，強(qiáng)度提高超過15％，滿足了實(shí)際的使用要求。

          在所選材質(zhì)方面，我們先把母材進(jìn)行鑒定，分析出主要化學(xué)元素含量和各種力學(xué)性能參數(shù)，要求所選材質(zhì)：化學(xué)組成與母材接近，以保證焊接效果；力學(xué)性能超過母材，以保證強(qiáng)度要求。選定新材質(zhì)后，把母材和新材質(zhì)分別取樣然后焊接在一起，進(jìn)行破壞試驗(yàn)，結(jié)果為母材斷裂，表明新材質(zhì)和焊接部分強(qiáng)度都大于母材，保證了施工質(zhì)量和強(qiáng)度要求。

          在焊接工藝方面，我們主要從母體清理預(yù)熱、焊條烘干、加工加固板、焊機(jī)、焊接施工程序和焊后保溫等六個方面加以要求，從而保證了施工質(zhì)量。

          因此，只有*改變原調(diào)速的方式才能從根本上解決橋式起重機(jī)故障率高的問題。隨著電子技術(shù)的飛快發(fā)展，變頻調(diào)速器的性能、可靠性都有了很大的提高，為在橋式起重機(jī)傳動系統(tǒng)中的應(yīng)用提供了有利的條件。我們首先對擔(dān)負(fù)機(jī)車柴油機(jī)組裝重要工作的架修庫32噸橋式起重機(jī)的大小車拖動系統(tǒng)和吊鉤提升系統(tǒng)進(jìn)行變頻改造，以改善其操作性能、降低了故障率。

          
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