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橋式起重機(jī)如何防止運(yùn)行阻力過大
  • 關(guān)鍵詞:
    起重機(jī)
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    jpg
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    2013-01-09
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  • 資料簡介
  •       中國物流設(shè)備網(wǎng)整理：橋式起重機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程機(jī)械化、自動化的重要工具和設(shè)備。 所以橋式起重機(jī)在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門和場所均得到廣泛的運(yùn)用。橋式類型起重機(jī)大車車輪在運(yùn)行過程中，車輪輪緣與軌道擠緊，引起運(yùn)行阻力增大，造成輪緣與鋼軌磨損的現(xiàn)象稱為啃軌。這將使車輪與鋼軌的使用壽命大大降低，嚴(yán)重時還會使起重機(jī)脫軌， 造成設(shè)備和人身傷亡事故，而且對軌道的固定和房梁（或路基）都有不同程度的破壞。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，探討車輪啃軌的原因及防止措施。

          軌道問題

            大車軌道安裝質(zhì)量差， 軌道不直， 必然引起啃軌。如兩條軌道相對標(biāo)高偏差過大，起重機(jī)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生橫向移動，造成啃軌同一側(cè)兩根相鄰的軌頂面不在同一水平面內(nèi)， 當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行到軌道接頭時， 車輪就會橫向移動，從而發(fā)生啃軌現(xiàn)象，軌頂面上有油、水、冰霜等可能使車軌打滑，車體走斜引起啃軌，軌道的水平彎曲過大，當(dāng)超出跨度公差時，必然引起車輪輪緣與軌道側(cè)面摩擦。

          橋架變形橋架變形必將引起車輪歪斜和起重機(jī)跨度的變化， 從而使端梁水平彎曲，造成車輪水平偏斜，垂直偏差超差， 引起車輪啃軌。

          起重機(jī)啃軌現(xiàn)象的檢查方法主要有：

          （1）通過目測會發(fā)現(xiàn)鋼軌側(cè)面有明亮的痕跡，嚴(yán)重的痕跡上帶有毛疤，或者車輪輪緣的內(nèi)側(cè)有亮斑，即可斷定起重機(jī)啃軌。

          （2）起重機(jī)在運(yùn)行過程中，在很短的一段距離內(nèi)，車輪輪緣與鋼軌之間的間隙發(fā)生明顯的改變，則起重機(jī)會啃軌。

          （3）起重機(jī)在起動或制動時，車體走斜，扭擺，將引起車輪啃軌。

          注意分別驅(qū)動運(yùn)行機(jī)構(gòu)兩側(cè)電動機(jī)、制動器和減速器存在的不同步問題。

          （1）限制橋架跨度L 和輪距K的比值。起重機(jī)運(yùn)行中允許有一定的自由歪斜， 即允許車輪輪緣與鋼軌之間有一定的橫向移動距離。這個距離越大，越不會啃軌，并與L／K 的比值有關(guān)， 比值越大， 允許的自由歪斜越小，越易發(fā)生啃軌。所以應(yīng)取小L／K 值 經(jīng)驗(yàn)表明，L／K 值不大于5～ 6 時較為有利。

          （2）集中驅(qū)動的運(yùn)行機(jī)構(gòu)如車輪總數(shù)為4個， 其中2個為主動車輪， 主動車輪可采用圓錐形踏面（錐度1：10）， 并將錐面的大端向內(nèi)安裝，采用凸頂軌道，起重機(jī)會經(jīng)過幾次擺動自動調(diào)整運(yùn)行方向，減少輪軌間摩擦。

            橋式類型起重機(jī)大車車輪在運(yùn)行過程中，車輪輪緣與軌道擠緊，引起運(yùn)行阻力增大，造成輪緣與鋼軌磨損的現(xiàn)象稱為啃軌。這將使車輪與鋼軌的使用壽命大大降低，嚴(yán)重時還會使起重機(jī)脫軌， 造成設(shè)備和人身傷亡事故，而且對軌道的固定和房梁（或路基）都有不同程度的破壞。


          
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