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簡述架體智能升降機(jī)程序的構(gòu)架
  • 關(guān)鍵詞:
    架體智能升降機(jī),程序,構(gòu)架
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    2013-12-11
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  • 資料簡介
  •   在ADAMS中構(gòu)造機(jī)械系統(tǒng)模型11在ADAMS中構(gòu)造刀架模型并仿真首先在ADAMS/ View模塊中建立進(jìn)行簡化后的刀架原理模型。將刀架連接在液壓缸的活塞桿上,液壓缸驅(qū)動(dòng)刀架同步升降。在活塞桿與缸體間建立移動(dòng)副MOTION-2 ,使缸體與活塞桿之間沿垂直方向能進(jìn)行提升運(yùn)動(dòng)。對(duì)模型進(jìn)行仿真,仿真通過后解除液壓缸活塞上的移動(dòng)副。

      確定ADAMS的輸入與輸出向刀架機(jī)械系統(tǒng)輸入一個(gè)控制速度(control-v)來控制刀架的升降運(yùn)動(dòng),將刀盤相對(duì)于坐標(biāo)原點(diǎn)的縱向位移(cut-position)定義為輸出。首先建立兩個(gè)狀態(tài)變量control - v和cut - position.將輸入函數(shù)VARVAL(。 model-l. control-v)添加到移動(dòng)副MOTION-2的函數(shù)欄。把狀態(tài)變量cut-position的實(shí)時(shí)函數(shù)定義為DY(MAKER-27 ,MAKER-28 ,MAKER-29)即刀盤相對(duì)于坐標(biāo)原點(diǎn)的縱向位移。

      確定ADAMS/ Controls模塊輸入、輸出變量ADAMS/ Controls模塊可以將ADAMS與控制系統(tǒng)仿真軟件連接起來,實(shí)現(xiàn)在控制系統(tǒng)軟件環(huán)境下進(jìn)行實(shí)時(shí)交互仿真。在control菜單下的Plant Explort對(duì)話框中添加輸入變量為control-v ,輸出變量為cut-posi2 tion ,輸入文件名為cut-test ,選擇non-linear仿真方式。

      在Simulink中建立液壓控制系統(tǒng)的模型并仿真自動(dòng)升降刀架液壓系統(tǒng)原理見1.液壓缸直接1液壓系統(tǒng)原理驅(qū)動(dòng)刀架,電液換向閥控制回路導(dǎo)通方向,實(shí)現(xiàn)對(duì)刀架升降控制。

      液壓系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的建立1)液壓容腔液壓系統(tǒng)由液壓元件和管路組成,液壓元件通常具有多個(gè)油口并與管路相連,通過管路相連的多個(gè)元件構(gòu)成液壓容腔。采用節(jié)點(diǎn)法建立液壓系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。設(shè)∑Q i是進(jìn)、出容腔流量總和,則容腔壓力為:p i = 1 C∫∑Q i d t = E 0 V i∫∑Q i d t式中, V i為容腔的油液體積; E 0為有效體積彈性模量。本系統(tǒng)劃分為V 1~V 4四個(gè)容腔,為了區(qū)分液壓元件的不同油口,給各個(gè)元件加上油口號(hào),。

      圖2液壓控制系統(tǒng)模型2)液壓控制元件定量泵。設(shè)泵的驅(qū)動(dòng)速度為S ,幾何排量為V p,反映泵內(nèi)泄漏程度的液導(dǎo)為G,則泵的特性方程為:Q = SV p - G( p 1 - p 2)溢流閥。設(shè)其導(dǎo)通液導(dǎo)為G,調(diào)定壓力為p M,則溢流閥的特性方程為:Q = G( p 2 - p 1 - p M)

      p 2 - p 1 - p M > 0 0其它平衡閥。在刀架上升過程中,設(shè)平衡閥中溢流閥的液導(dǎo)為G 1,單向閥的液導(dǎo)為G 2,則其特性方程為:Q = G 1( p 2 - p 1 - p M)

      p 2 - p 1 - p M > 0 0 p 2≥p 1, p 2 - p 1 - p M≤0 - G 2( p 1 - p 2)

      p 2 < p 1換向閥。對(duì)于H型三位四通換向閥,設(shè)四個(gè)閥口的綜合系統(tǒng)分別為K 21、K 14、K 23、K 34,閥芯處于中位時(shí)閥口的開口量均為X 0,其中x為閥芯位移,閥芯處于中位時(shí)為0.以油口1為例,其流量為:Q 1 = K 21( X 0 x)| p 2 - p 1 | X 0 x >0 0其它- K 14( X 0 - x)| p 4 - p 1 | X 0 - x >0 0其它3)液壓缸及負(fù)載設(shè)被驅(qū)動(dòng)負(fù)載總質(zhì)量M (系統(tǒng)被提升的總質(zhì)量) ,活塞桿位移x m,液壓缸有桿腔有效面積A 1,無桿腔有效面積A 2,粘性摩擦系數(shù)D x,則其方程組為:x m = 1 M∫( A 2 p 2 - A 1 p 1 - D x v p - F g)d t v p = x m Q 1 = A 1 v p Q 2 = - A 2 v p式中, F g為重力; v p為活塞桿的速度。

      21在Simulink中建立液壓控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)模型并仿真在Simulink中首先根據(jù)元件的數(shù)學(xué)模型,建立各元件的子模塊,再由各子模塊搭建整個(gè)液壓系統(tǒng)的仿真模型,。

      換向閥換向由control子模塊控制。control子模塊采用閉環(huán)控制,將活塞桿位移作為反饋信號(hào),給定信號(hào)是幅值為0. 1的類方波信號(hào)代替地面起伏變化信號(hào),可以方便地觀察系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。采用ode15s法進(jìn)行仿真,通過添加示波器可以方便地觀察各容腔壓力以及液壓缸活塞桿的位置和速度輸出隨時(shí)間的變化。

      建立交互仿真模型并仿真首先將成功仿真的液壓控制系統(tǒng)模型的位置反饋去掉,然后在模型中添加adams-sub子模塊,通過其把Simulink中的控制系統(tǒng)模型與Adams中的機(jī)械仿真模型連接起來。把液壓缸子模塊的活塞桿速度輸出(即在ADAMS中定義的control-v) ,作為adams-sub子模塊的輸入,把a(bǔ)dams-sub子模塊中的輸出(即在ADAMS中定義的cut-position)作為反饋信號(hào)添加到control子模塊中。對(duì)模型進(jìn)行20s的交互仿真。

      Simulink單獨(dú)仿真與交互仿真比較、4、5分別是兩次仿真刀盤位置、p 2腔壓力、p 4腔壓力曲線對(duì)比圖,可以看出兩次仿真結(jié)果有一些差別。這主要是因?yàn)榻换シ抡嬷胁粌H考慮了液壓及控制系統(tǒng)對(duì)刀架模型的影響,同時(shí)還考慮了機(jī)械仿真模型對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的影響,因此交互仿真具有更高的可信度。
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