叉車是物流系統(tǒng)中zui常用的裝卸、搬運設備。本文介紹了世界范圍內(nèi)叉車的市場，叉車發(fā)展趨勢以及叉車的結構特點，了解液壓起重機械設計的主要參數(shù)：根據(jù)液壓起重機械的特點，設計液壓手動叉車參數(shù)有：起重量、跨距、幅度起重高度、各機構的工作速度及起重機各機構的工作類型。叉車的主要參數(shù)首先由使用單位根據(jù)生產(chǎn)需要提出，具體數(shù)字應按國家標準或工廠標準來確定，同時也要考慮到制造廠的現(xiàn)實生產(chǎn)條件。因此，在確定參數(shù)時應當進行調(diào)查研究，充分協(xié)商和慎重確定。
　　
　　1、液壓源能量轉換損失
　　
　　叉車液壓系統(tǒng)工作時，液壓泵體內(nèi)相對運動部件之間因存在間隙，結合面間密封不嚴，使液壓泵產(chǎn)生泄漏，造成系統(tǒng)功率損失；油液因有一定的粘性，流經(jīng)泵體內(nèi)表面時會受到流阻產(chǎn)生能量損失；油液在負壓條件下的氣穴和在高壓條件下的體積壓縮產(chǎn)生能量損失；在吸油過程中由于吸油阻力太大、油液粘度大及液壓泵轉速過高等原因而導致油液不能全部充滿密封工作腔等原因產(chǎn)生容積損失，使泵的效率下降。
　　
　　2、功率匹配能量損失
　　
　　叉車作業(yè)環(huán)境和作業(yè)對象不同，對發(fā)動機的功率需求也不同，發(fā)動機的調(diào)整特性，發(fā)動機萬有特性曲線。當發(fā)動機和液壓泵聯(lián)合工作時，從發(fā)動機調(diào)速特性和萬有特性可知，發(fā)動機每個調(diào)速拉桿位置都對應著*節(jié)能工作點和zui大功率點，并以此作為發(fā)動機和液壓泵和*匹配調(diào)整液壓泵的吸收功率。由于叉車工作負載的多變性，使液壓泵的吸收功率發(fā)生變化，引起發(fā)動機轉速偏離*節(jié)點。
　　
　　3、液壓系統(tǒng)能量傳輸
　　
　　叉車液壓系統(tǒng)的管路通常由若干段管道串聯(lián)而成，其中每一段又串聯(lián)一些諸如彎頭、控制閥、過濾器、管接頭等形成局部阻力的裝置，當液壓油流經(jīng)管道、彎頭、控制閥和管接頭等時產(chǎn)生沿和壓力損失和局部壓力損失；液壓缸等執(zhí)行元件工作時因設計和加工工藝不合理，摩擦副接觸面積產(chǎn)生摩擦損失。這些壓力和摩擦損失使油液流動時的液阻、發(fā)熱量改變，造成液壓系統(tǒng)油溫過高。據(jù)有關資料統(tǒng)計，當叉車液壓系統(tǒng)油溫超過85攝氏度時，膨脹系數(shù)大的鋁殼產(chǎn)生二次掃堂現(xiàn)象，液壓閥易于卡死，起升油缸的上升速度明顯下降，密封件和高壓軟管易于老化，元件的小孔和縫隙易于堵塞。
　　
　　4、能量損失
　　
　　叉車工作時是邊行駛邊作業(yè)，負荷變化頻繁且變化范圍較大。其液壓系統(tǒng)工作時存在著三次能量轉換，包括液壓泵產(chǎn)生高壓油，將機械能轉換為壓力能；執(zhí)行裝置和液壓元件將油液的壓力能轉換為機械能和熱量。整個能量轉換和傳輸過程伴隨著能量損失，同時，發(fā)動機、泵、閥、負載相互之間的不匹配也會產(chǎn)生較大的能量損失。