一、叉車的總體構造
　　
　　叉車種類繁多，但不論那種類型的叉車，基本上都由以下4大部分構成：
　　
　　(1)動力部分。為叉車提供動力，一般裝于叉車的后部，兼起平衡配重作用。
　　
　　(2)底盤。接受動力裝置的動力，使叉車運動，并保證其正常行走。
　　
　　(3)工作部分。用以叉取和升降貨物。
　　
　　(4)電氣設備。
　　
　　由于組成叉車的以上4大部分的結構和安裝位置的差異，形成了不同種類的叉車。平衡重式叉車是叉車的一種zui普通形式。下面我們以該類叉車為例，介紹叉車各部分的組成。
　　
　　1．動力部分
　　
　　內燃叉車的動力部分大多是以往復活塞式內燃機為動力。它有汽油機、柴油機以及液態(tài)石油氣機；電動叉車的動力裝置是蓄電池和直流串激電動機構成。近年采，又有新型叉車問世，它們的動力是雙燃料或雙動力。
　　
　　傳動系是接受動力并把動力傳遞給行駛系的裝置。它一般有機械式傳動系和液力機械式傳動系兩種。前者由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬向傳動裝置及裝在驅動橋內的主傳動裝置和差速器組成；后者以液力變距器取代摩擦式離合器，其余部分與前者相同。近年采，又有新型叉車問世，采用全液壓傳動系統(tǒng)。減少了傳動的元件，保證了可靠性。
　　
　　2.底盤部分
　　
　　行駛系是保證叉車滾動運行并支撐整個叉車的裝置，由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成；叉車的前橋為驅動橋，這是為了增大有載搬運時的前橋軸荷，以提高驅動輪上的附著質量，使地面附著力增加，以確保發(fā)動機的驅動力得以充分發(fā)揮。其后橋為轉向橋。轉向裝置位于駕駛員前方，變速桿等操縱桿件置于駕駛員坐位的右側。
　　
　　轉向系是用來使叉車按著駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統(tǒng)，叉車轉向系按轉向所需的能源的不同，可分為機械轉向系和動力轉向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉向能源，由轉向器、轉向傳動機構和操縱機構3部分組成；后者是兼用駕駛員的體能和發(fā)動機動力為轉向能源的轉向裝置。在正常情況下，叉車轉向所需能量，只有很小一部分由駕駛員提供，大部分是由發(fā)動機通。過轉向加力裝置提供。但在轉向加力裝置失效時，一般還應當能由駕駛員獨立承擔汽車轉向任務。叉車作業(yè)時，轉向行走多變，為減輕駕駛員操縱負擔，內燃叉車多采用動力轉向裝置。常使用的動力轉向裝置有整體式動力轉向器、半整體式動力轉向器和轉向加力器3種。
　　
　　制動系是使叉車減速或停車的系統(tǒng)。它由制動器和制動傳動機構組成。制動系按制動能源可分為人力制動系、動力制動系和伺服制動系3種。前者以駕駛員體能為制動能源；中者*依靠發(fā)動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能為制動能源；后者是前者和中者的組合。
　　
　　在平衡重式叉車上，叉車后部設有平衡重，以平衡叉車前部的貨物的質量，叉車的動力裝置(內燃機)或蓄電池，一般裝在叉車后部，以起到部分平衡作用。
　　
　　3．工作部分
　　
　　工作部分是叉車進行裝卸作業(yè)的直接工作機構，它由下列部5分組成：
　　
　　(1)取物工具。它是以貨叉為代表的多種工作屬具，用以叉取、夾取、鏟取貨物。
　　
　　(2)起重貨架。用來安裝貨叉或其他工作屬具，并拖動貨物一起升降。
　　
　　(3)門架。它是工作裝置的骨架，工作裝置的大部分零部安裝在門架上。兩節(jié)式門架由外門架和可沿外門架上、下升降的內門架組成；三節(jié)式門架由內、中、外3個門架組成。
　　
　　(4)門架傾斜機構。實現門架的前后傾斜，主要由傾斜油缸組成。
　　
　　(5)起升機構。拖動貨物上、下升降的動力裝置和牽引裝置。主要由鏈輪、鏈條和帶動貨架升降的起升油缸組成。
　　
　　(6)液壓操縱系統(tǒng)。它是對貨物的升降和門架的傾斜以及對其他由液壓系統(tǒng)完成的動作，實現適時控制裝置的總合。它由液壓元件、管路和操縱機構等組成。
　　
　　4．電器設備
　　
　　電氣設備主要由蓄電池、叉車照明、各種警告、警報信號裝置以及其他電氣元件和線路組成。電瓶叉車有串激直流電機；內燃機叉車有電動起動機；此外，汽油機叉車還有高壓電火花點火裝置。
　　
　　二、叉車的工作原理
　　
　　一般叉車多為平衡式叉車，正如蹺蹺板一樣，所以必須先找出載荷的重心。這個重心我們叫做載荷中心，即是托盤的一半長度。例如：托盤的尺寸是長度（D）1000mm×寬度（W）1200mm,那么載荷中心就是500mm。叉車的載荷中心大多以500mm或600mm為主，所以要知道叉車的標準載荷中心時，就必須從該種叉車的規(guī)格表或叉車圖中找出。叉車的噸位是指叉車裝卸、搬運貨物的zui大負荷值,是根據各部分的結構強度液壓系統(tǒng)壓力及穩(wěn)定性等來設計的.平衡重式叉車的穩(wěn)定性簡言之就是杠桿原理(蹺蹺板)，在臨界狀態(tài),如果貨物側有微小的力作用,叉車就會前翻.
　　
　　在車輛設計中,安全系數一般設定為≥1.4,以確保叉車安全作業(yè).負荷曲線表表明了允許負荷及負荷中心的關系,在負荷表值范圍內作業(yè)可以防止事故的發(fā)生
　　
　　二、內燃叉車與電動叉車的比較
　　
　　1、內燃叉車的特點和工作環(huán)境：
　　
　?。?）.平衡重式柴油叉車，體積較大，但其穩(wěn)定性好，宜于重載,使用時間無限制，使用場地一般在室外。與汽油發(fā)動機相比,柴油發(fā)動機動力性較好(低速不易熄火、過載能力、長時間作業(yè)能力強),燃油費用低.但振動大、噪音大、排氣量大、自重大、價格高,荷重量可由0.5噸至45噸。
　　
　?。?）．平衡重式汽油叉車，體積較大，但其穩(wěn)定性好，宜于重載,使用時間無限制，使用場地一般在室外。汽油發(fā)動機外形小,自重輕,輸出功率大,工作噪音及振動小且價格低.但汽油機過載能力、長時間作業(yè)能力較差,燃油費用相當較高.荷重量可由0.5噸至4.5噸。
　　
　?。?）．平衡重液化石油氣叉車(簡稱LPG)即是平衡重式汽油叉車上加裝液化石油氣轉換裝置，即成為LPG叉車,通過轉換開關能進行使用汽油和液化氣的切換。LPG叉車zui大的優(yōu)點是尾氣排放好,一氧化炭(CO)排放明顯少于汽油機,燃油費用低(15KG的液化氣相當于20升汽油),適用于對環(huán)境要求較高的的室內作業(yè)。
　　
　　2、電動叉車的特點和工作環(huán)境
　　
　　（1）電動托盤叉車
　　
　　電動托盤叉車的主要功能是實現托盤貨物在平面上點到點的移動，因此沒有門架起升系統(tǒng)，適用于注重搬運、無需堆垛的場所，有自走式、站駕式、坐駕式三種類型，成本各不相同。
　　
　　（2）電動托盤堆垛叉車
　　
　　電動托盤堆垛叉車是一種輕型的室內提升堆垛設備，側重于堆垛功能，因車身輕巧。適合在樓層式倉庫或其他狹窄場所內輕小型物料的搬運。
　　
　?。?）前移式叉車
　　
　　前移式叉車的起升機構可以在叉車縱向前后移動。叉取貨物時。貨物重心落在車輪構成的四個支點內。因此前移式叉車具有較好的靈活性、高起升安全性、穩(wěn)定性。其載重范圍通常為1—2．5噸，起升高度可達12米。但由于車輪較小。通過性受限，且因為結構復雜，成本較高，因此適用于空間狹窄、起升高度要求較高的場所，多用于高層倉儲庫房。
　　
　?。?）萬向電動叉車
　　
　　萬向電動叉車可以萬向行駛，除了具備平衡重式叉車的主要特點外，三個輪子可以任何角度一致朝～個方向行駛，因此該車型轉向靈活，在叉取貨物后，可根據場地限制原地轉向，向任意方向移動叉車。該車型解決了長形物料在狹窄空間的轉向問題，*地節(jié)約了空間，可以實現在火車和汽車車廂內斜向碼垛與拆卸。
　　
　?。?）四向電動叉車
　　
　　四向電動叉車集前移式叉車、側叉、平衡重式叉車的功能于一體。在構造上．它和前移式叉車基本相同，門架位于前后車輪之間，在又車前方有呈臂狀伸出的兩條插腿，插腿前端裝有支撐輪，貨又可隨門架在叉車縱向前后移動。叉貨卸貨時，貨叉伸出，叉卸貨物后貨叉退回到接近車體的中間位置，因此叉車行駛的穩(wěn)定性大大提高。
　　
　　與前移式叉車不同之處在于，四向電動叉車叉腿前端的兩個承重輪可以通過轉向機構回轉90°當后輪轉過90°時，整個叉車可以從前后行駛的狀態(tài)就地變?yōu)樽笥倚旭?，相當于側叉，因此適合更窄通道的長形物料搬運。zui小通道寬度通常可以在2米以內。但因結構復雜，成本較高。
　　
　?。?）VNA窄通道叉車
　　
　　VNA窄通道叉車的主要特點是門架起升機構可做三向旋轉，在堆垛時車體無需轉動，僅需轉動貨又或門架。因此通道寬度要求大為減小。目前zui小通道在1．8米以下。但同時。通道寬度還取決于托盤的大小。例如，搬運長形貨物時仍然無法縮小通道寬度。此外，為了保證側向堆垛的穩(wěn)定性，所需整機重量遠遠大于三支點平衡重式電動叉車，因此經濟性略差。
　　
　　以下重點介紹小噸位平衡重式叉車的合理選用。
　　
　　三、兩種叉車各自的優(yōu)勢
　　
　　1、電動叉車采用電驅動，與內燃叉車相比，具有無污染、易操作、節(jié)能等優(yōu)點。隨著經濟的發(fā)展和環(huán)保、節(jié)能要求的提高，電動叉車迅猛發(fā)展。市場銷量逐年上升。尤其是在港口、倉儲及煙草、食品、輕紡等行業(yè)，電動叉車正逐步替代內燃叉車。
　　
　　2、內燃叉車與電動叉車相比，具有穩(wěn)定性好，宜于重載,使用時間無限制，使用場地一般在室外，如工地、碼頭。
　　
　　四、總結
　　
　　兩類叉車有各自不同的特色跟不足，也都有自己的生存空間，所以不存在其中哪一個*代替另一個，且它們的實際意義都可以概括如下
　　
　　1.生產效率高，運行成本低。
　　
　　機械化搬運不僅比傳統(tǒng)的人力搬運作業(yè)時間短，而且降低了勞動力的支出和成本，提高了工作效率。在同一個搬運循環(huán)中，叉車的動作次數明顯降低，叉車相應的輪胎、傳動齒輪、油耗等也相應降低，運行成本也相應減小。
　　
　　2.操作安全可靠，降低了事故率。
　　
　　由專業(yè)叉車屬具制造商設計和生產的針對不同行業(yè)工況的屬具均設計有安全裝置，在異常情況時所夾（或叉）的貨物不易滑落，如夾類屬具的保壓裝置；側移類屬具的末端緩沖裝置等，降低了事故率。
　　
　　3.貨物損耗小。
　　
　　借助于屬具*的夾持、側移、旋轉等功能，貨物可以更安全地被運送或堆高或裝卸，進而將貨物損耗程度降到zui低。屬具的使用也同時降低了托盤的使用頻率，其相應的采購和維修成本也得到減小。
　　
　　隨著叉車的廣泛應用，適用于各種環(huán)境，各種條件下的叉車都相繼被研發(fā)出來。從而對各個不同的用戶來說都可以根據自己的實際需要，考慮不同種類的叉車。