小松叉車在使用中出現(xiàn)掛擋時有強烈地沖擊發(fā)生異響的現(xiàn)象。由于該車配置的是液力換擋定軸式變減速器或差速器松曠所致。

      主減速器傳動軸‚用手轉(zhuǎn)動其輸入軸‚發(fā)現(xiàn)有近30度的自由轉(zhuǎn)動間隙‚于是判定是主減速器齒合間隙過大。拆下主減速器‚測得其間隙為 0.65mm（標準值為0.30-0.50mm）。調(diào)節(jié)錐齒位置‚使其與主動錐齒輪的齒合間隙為0.35mm。重新裝配后試機‚掛檔是仍存在掛擋沖擊現(xiàn)象并發(fā)出異響‚程度僅比原來略有減輕‚但故障依舊。

      為此‚再次卸下傳動軸‚使變速器處于空載狀態(tài)。啟動發(fā)動機‚重復(fù)進行掛擋、推擋、升降擋試驗‚發(fā)現(xiàn)掛擋瞬間產(chǎn)生的異響依然存在‚且變速器有較明顯的振動。檢查變速器的支承固定螺栓‚沒有松動。據(jù)此現(xiàn)象判斷‚故障應(yīng)在變速器內(nèi)部。卸下變速器解體、清洗、檢測‚發(fā)現(xiàn)倒擋及前進各擋離合器的主、從動軸的圓錐滾子軸承松動。通過增減墊片調(diào)整軸承至適當?shù)拈g隙‚并重新裝配好試機‚掛擋沖擊及產(chǎn)生異響的現(xiàn)象有所減弱‚但故障現(xiàn)象卻依然存在。

      經(jīng)過如此細致的檢查還未能找到故障的根本原因‚那么是否該型叉車設(shè)計或制造上存在著缺陷?于是‚找來了同型號的該廠生產(chǎn)的叉車‚進行掛擋、推擋、升降擋的路試‚結(jié)果發(fā)現(xiàn)均存在輕微的掛擋沖擊現(xiàn)象‚只是嚴重程度不同。因此‚故障原因的查找重點應(yīng)放在變速器的液力控制部分‚查閱該機變速器控制原理圖和零件圖冊‚知其離合器的活塞回位是靠彈簧的預(yù)緊力實現(xiàn)的。因此‚在掛擋的一瞬間‚主離合器可能存在壓力控制油液流量過大的情況‚因而快速地克服彈簧預(yù)緊力‚使得主動片和從動片摩接合太快而產(chǎn)生齒輪沖擊一樣。為了驗證這種設(shè)想‚需對其液力控制管路做一定的改造‚在換向閥與各離合器活塞之間串聯(lián)一個可調(diào)節(jié)流閥‚控制其流量‚使其能達到接合平穩(wěn)的目的。