軌道安裝偏差過大這種情況啃軌的特征是當(dāng)起重機(jī)行駛至某一區(qū)段時(shí)產(chǎn)生啃軌。當(dāng)由于軌道安裝偏差過大造成啃軌時(shí)，如果是啃在軌道內(nèi)側(cè)，說明起重機(jī)車輪跨度過大（軌距過?。?；若是啃在軌道外側(cè)是由于起重機(jī)車輪跨度過?。ㄜ壘噙^大）。如果兩條軌道相對(duì)標(biāo)高偏差過大，會(huì)使起重機(jī)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生橫向移動(dòng)，軌道高的一側(cè)，車輪輪緣與軌道的外側(cè)擠壓而啃軌，軌道低的一側(cè)，車輪則啃軌道的內(nèi)側(cè)。另外，當(dāng)同一側(cè)兩根相鄰鋼軌（沒有焊接）的頂面不在同一水平面內(nèi)時(shí)，若兩根鋼軌的頂面傾斜方向相反，當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行至鋼軌接頭處時(shí)，會(huì)使車體產(chǎn)生橫向移動(dòng)引起啃軌，并常帶有金屬撞擊聲。
　　
　　當(dāng)起重機(jī)軌道上有油、水或冰霜，都會(huì)引起車輪打滑，造成起重機(jī)走斜而啃軌，此種啃軌不屬于設(shè)備故障。
　　
　　由傳動(dòng)系統(tǒng)引起的啃軌分別驅(qū)動(dòng)的兩套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)如果不同步，則兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不一致，從而造成車輪啃軌。其特點(diǎn)是常常在起重機(jī)起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)車體扭擺，車輪啃軌。造成兩套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速不等的原因可能是齒輪聯(lián)軸器的齒輪間隙不等、某一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸鍵松動(dòng)或兩側(cè)的制動(dòng)器松緊程度不同。另外由于兩個(gè)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速差過大，也會(huì)引起車體走斜而造成啃軌。
　　
　　車體的金屬結(jié)構(gòu)變形起重機(jī)車體的金屬結(jié)構(gòu)（車架）變形，引起車輪對(duì)角線偏差或跨距偏差，也會(huì)引起重機(jī)車輪啃軌。上述各種啃軌原因，有時(shí)單獨(dú)存在，有時(shí)是混合存在，并且各種因素互相影響。因此，處理啃軌故障時(shí)，需要細(xì)心檢查，具體分析，找出主要原因進(jìn)行修理。
　　
　　車輪位置的調(diào)整由于車輪位置偏差過大，會(huì)影響跨距、輪距、對(duì)角線，以及同一軌道上兩個(gè)車輪中心的平行性，因此要把車輪位置調(diào)整在誤差允許的范圍內(nèi)。調(diào)整時(shí)應(yīng)將車輪拉出來，把車輪的4塊定位鍵板全部割掉，重新找正、定位。
　　
　　更換車輪對(duì)于磨損的主動(dòng)車輪，應(yīng)采取成對(duì)更換的辦法。單件更換往往由于新舊車輪磨損不均，配對(duì)使用后也還會(huì)啃軌。被動(dòng)輪對(duì)啃軌影響不大，只要滾動(dòng)面不成畸形，就不必更換。更換車輪時(shí)，要求更換的車輪踏面淬火表層硬度為HB300～350，淬硬深度在15mm處HB≥280.
　　
　　車輪跨距的調(diào)整車輪跨距的調(diào)整是在車輪的平行度、垂直度調(diào)整好后來進(jìn)行。調(diào)整跨距有以下兩種方法。
　　
　?。?）重新調(diào)整角型軸承架的固定鍵板，具體方法同移動(dòng)車輪位置一樣。
　　
　　（2）調(diào)整軸承間的隔離環(huán)。先將車輪組取下，拆開角型軸承架并清洗所有零件，假定需要將車輪往左移動(dòng)5mm，則應(yīng)把左邊隔離環(huán)車掉（切除）5mm，而右邊的隔離環(huán)重做一個(gè)，它的寬度應(yīng)比原來寬5mm.這樣車輪裝配后自然就向左移動(dòng)5mm.隔離環(huán)切除量和加寬尺寸一定要在數(shù)量上相等，否則角型軸承架的鍵槽卡不到定位鍵里邊。因?yàn)檐囕喤c角型軸承架的間隙是有限的，所以它的移動(dòng)量受到限制。一般*的移動(dòng)量為8～10mm.
　　
　　另外也可以采取一些輔助措施，如將主動(dòng)車輪制成有錐度（1：20）的滾動(dòng)面，這樣當(dāng)車體走斜時(shí)，車輪有自動(dòng)調(diào)整的作用。