中國(guó)物流設(shè)備網(wǎng)整理：從20世紀(jì)60年代至今，國(guó)內(nèi)推土機(jī)行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)一直穩(wěn)定在4家左右，原因是推土機(jī)產(chǎn)品的加工要求高、難度大，批量生產(chǎn)需要較大的投入，因此一般企業(yè)不敢輕易涉足。但是隨著市場(chǎng)的發(fā)展，從“八五”開(kāi)始，國(guó)內(nèi)一些大中型企業(yè)根據(jù)自身實(shí)力，開(kāi)始兼營(yíng)推土機(jī)，如內(nèi)蒙古*機(jī)械廠、徐州裝載機(jī)廠等，擴(kuò)充了推土機(jī)行業(yè)隊(duì)伍。與此同時(shí)，也有少數(shù)企業(yè)由于經(jīng)營(yíng)不善、不適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要開(kāi)始走下坡路，有的已經(jīng)退出本行業(yè)。目前國(guó)內(nèi)推土機(jī)的生產(chǎn)企業(yè)主要有：山推工程機(jī)械股份有限公司、河北宣化工程機(jī)械股份有限公司、上海彭浦機(jī)器廠有限公司、天津建筑機(jī)械廠、陜西新黃工機(jī)械有限責(zé)任公司、一拖工程機(jī)械有限公司等。上述公司除生產(chǎn)推土機(jī)外，也開(kāi)始涉足生產(chǎn)其他工程機(jī)械產(chǎn)品，如山推還生產(chǎn)壓路機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、叉車(chē)等。

      在設(shè)計(jì)油氣懸架系統(tǒng)時(shí)，目前國(guó)內(nèi)缺乏適用性較強(qiáng)的理論依據(jù)，另外由于油氣懸架系統(tǒng)性能試驗(yàn)需要大量投資，故具體性能參數(shù)還未經(jīng)實(shí)踐的檢驗(yàn)，試驗(yàn)研究、動(dòng)態(tài)分析、參數(shù)優(yōu)化都還沒(méi)有開(kāi)展，因此油氣懸架技術(shù)成為解決高速行駛問(wèn)題的核心關(guān)鍵技術(shù)。

      高速輪式推土機(jī)油氣懸架系統(tǒng)屬于獨(dú)立式油氣懸架系統(tǒng)，它主要由彈性元件、減振裝置、懸掛桿系、控制電路組成。

      其工作原理：當(dāng)車(chē)橋由于路面不平向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，載荷就會(huì)壓縮懸架油缸活塞桿，懸掛油缸內(nèi)的油一部分做迫壓入蓄能器，蓄能器氣室內(nèi)的氮?dú)馔瑫r(shí)被壓縮，體積減小，壓力相應(yīng)升高，當(dāng)壓力達(dá)到足以克服外載荷時(shí)，懸架油缸不再壓縮，這樣就將一部分沖擊能量吸收到蓄能器中；當(dāng)車(chē)橋向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，懸架油缸活塞桿將會(huì)伸出，懸架油缸內(nèi)由的壓力降低，蓄能器中的一部分油進(jìn)入懸架油缸，蓄能器內(nèi)皮囊中的氮?dú)怏w積增大，壓力相應(yīng)降低，當(dāng)壓力與外載荷平衡時(shí)，懸架油缸不再伸長(zhǎng)，這樣蓄能器中一部分能量將釋放。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，裝有油氣懸架減振機(jī)構(gòu)的2個(gè)后驅(qū)動(dòng)輪隨路面高低作上下運(yùn)動(dòng)，后車(chē)架基本保持水平位置，同時(shí)減少了地面對(duì)后車(chē)架的沖擊，從而保證高速行駛的平穩(wěn)性，提高司機(jī)駕駛的舒適性。

      1、油氣懸架系統(tǒng)分類油氣懸架是以油液傳遞壓力、氣體作為彈性介質(zhì)的一種懸架系統(tǒng)，其中油液除傳遞壓力外，還具有調(diào)節(jié)車(chē)體高度、車(chē)體減振、懸架剛度閉鎖、輔助密封氣體、潤(rùn)滑零件及調(diào)節(jié)氣室容積等多種功能，而起緩沖吸收振動(dòng)沖擊能量的則是作為彈性介質(zhì)的高壓氣體。

      油氣懸架根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分為獨(dú)立式油氣懸架系統(tǒng)和連通式由氣懸架系統(tǒng)。