中國物流設備網(wǎng)整理：云南省保山至龍陵高速公路項目部第9合同段全長4.06km，工程主要以橋梁、隧道為主，橋隧相接。其中橋梁11座單幅總長為4750m，雙線4車道，單幅橋?qū)?0m，由5片T梁連接而成；梁片設計為T梁，zui長長度為31m，zui重梁片為75t。工程特點及難點：

      （1） 線路橫縱坡度大 橋梁線路縱度zui大為5.5%，橫坡zui大為7.5%。而通常公路架橋線路的縱、橫坡度均在3%內(nèi)，架橋機生產(chǎn)廠生產(chǎn)的架橋機、運梁車、龍門吊的線路縱、共同坡度也在3%內(nèi)；

      （2） 線路在曲線上曲線半徑小，zui小為250m；

      （3） 橋梁zui高墩80m并在曲線半徑zui小處；

      （4） 運梁車須經(jīng)過一長為550m縱度為3%、橫坡為6%的公路雙線隧道。

      由人工設置位于鉆孔實際孔底之上的暫時性或*性局部封塞。

      主要用于施工分支定向孔、鉆孔糾斜或造斜、繞過孔內(nèi)事故鉆具和分層測試等特種工藝目的。

      架橋可采用機械式或液壓式孔底塞，也可采用木塞等簡單物料，根據(jù)封塞的強度和密封性要求，還可采用水泥等其他物料充填。

      架梁時，梁場到橋梁架設處有650m的距離，其中要經(jīng)過一個長為550m寬為11m、縱坡為3%、橫坡為6%、曲線半徑為250m的一座隧道。此外，該隧道同時保證運梁車運梁和保證梁場各種材料運輸車的暢通。因此在軌道的鋪設時，采用了以下方案：

      （1） 把運梁車軌道靠隧道右邊，左邊保證材料運輸車的通行；

      （2） 運梁車軌道為2.2m，以保證運梁車在橋面上運輸時軌道壓在梁片中線上（架設好的橋面上兩片梁之間間距為2.6m），以保證梁片不受損；

      （3） 為保證運梁車軌道平直、高差小以及不被材料運輸車擠變形，在軌道下間隔60cm墊50cm×20cm×10cm的硬雜木；