中國物流設備網(wǎng)整理：為降低成本，減少結構件質量，高強度材料已作為主機結構的材料，屈服強度達到500 MPa以上。其結構尺寸明顯減小，以LR1750-750 t產(chǎn)品為例，轉臺、車架、履帶架結構除特殊用板（履帶與車架連接處）外，主要承載板厚度均在35 mm以內（而以往結構需要40 mm以上，常用的是50～70 mm的板）。采用寬肢薄壁結構，*地提高了結構整體穩(wěn)定性和承載能力。

      在自主創(chuàng)新上，三一集團董事長梁穩(wěn)根有著自己的見解：“與其跟在人家后面亦步亦趨，淪為‘生產(chǎn)車間’，不如另辟蹊徑，以自主創(chuàng)新掌握發(fā)展主動權。” 從1994年開始，三一集團以混凝土輸送泵作為進入工程機械制造企業(yè)的“敲門磚”，對混凝土輸送泵機械、液壓、電氣等關鍵技術進行攻堅，并創(chuàng)造性地把拖泵的新技術應用到泵車等混凝土輸送系列產(chǎn)品上，使得三一集團成為國內混凝土機械品種zui多、規(guī)格zui齊全的品牌。 從2002年起，三一集團混凝土機械*穩(wěn)居國內*，到2005年已超過50％。以三一品牌為代表的國產(chǎn)混凝土機械，在短短五年間，改變了原來國內市場85％的混凝土泵及95％的泵車依靠進口的局面。 三一集團高薪激勵成為吸引人才的重要激勵機制。在人才激勵投入巨資的同時，三一集團近年來每年將銷售收入的5％—7％投入研發(fā)，平均達到5.89％。2007年三一集團的研發(fā)投入達到8億元。


                                            
     

      開發(fā)流程

      一、制定需求分析。根據(jù)功能、性能、作業(yè)環(huán)境等因素，與客戶共同制定詳細的用戶需求說明書，進而確定開發(fā)目標。

      二、初步方案設計。根據(jù)需求分析，進行方案制定，包括功能及參數(shù)設定、基礎計算、繪制初步三維總等工作，進而與客戶進行初步審查。

      三、詳細方案設計。聽取初審意見，實施方案設計。修改細化三維模型總圖，繪制零件三維圖，對結構部件進行有限元分析及動態(tài)模擬。進而與客戶進行二次審查。

      主機結構的自重占整機自重的比例也由通常的60%降到40%，轉臺結構型式主要有兩種，一種是以歐美為代表的封閉式轉臺結構，另一種是以日本為代表的小箱型轉臺結構。封閉式結構由兩個高度較大的工字型或箱型截面組成，剛性好，在大型產(chǎn)品中得到廣泛應用。