中國物流設(shè)備網(wǎng)整理：整合 裝運整合是倉儲的一個經(jīng)濟利益，通過這種安排，整合倉庫接收來自一系列制造工廠送往某一特定額的材料，然后把它們整合成單一的一票裝運，其好處是，有可能實現(xiàn)zui低的運輸費率，并減少在顧客的收貸站臺處發(fā)生擁塞，該倉庫可以把從制造商到倉庫的內(nèi)向轉(zhuǎn)移和從倉庫到顧客的外向轉(zhuǎn)移都整合成更大的裝 運。為了提供有效的整合裝運，每一個制造工廠必須把該倉庫作為停貨運儲備地點 或用作產(chǎn)品分類和組裝設(shè)施。因為，整合裝運的主要利益是，把貨票小批量裝運的物流流程結(jié)合起來到一個特定的市場地區(qū)。整合倉庫可以由單*家廠商使用， 也可以由幾家廠商聯(lián)合起來共同使用出租方式的整合服務(wù)。通過這種整合方案的利用，每一個單獨的制造商或托運人都能夠享受到物流總成本低于其各自分別直接裝 運的成本。

      淮安境內(nèi)有山有水，行政區(qū)域跨度大。由于所屬區(qū)域不同，縣、區(qū)局（分公司）送貨經(jīng)常出現(xiàn)“舍近求遠”的現(xiàn)象，造成資源浪費。運用*的管理手段實現(xiàn)跨區(qū)域送貨，是擺在淮安煙草面前的現(xiàn)實問題，也是亟需解決的問題。進行有效的倉儲管理，才能很好地發(fā)揮倉儲管理在供應(yīng)鏈中的作用。

      “要做就做好，要劃分就劃分到位！”淮安市局（公司）卷煙物流配送中心干部職工下定決心。想法是美好的，但操作起來并非易事。送貨線路的劃分和排序，涉及到全市2.3萬零售客戶，原有的50條送貨線路都要重新規(guī)劃。為了保證線路整合工作一次到位，去年5月，物流中心引進了*的“運輸管理軟件”（簡稱TMS系統(tǒng)），通過對配送里程和配送半徑進行反復(fù)計算和論證，努力做到每條線路的里程、半徑、訂單工作量均衡，力求使線路劃分嚴謹、細致、合理。由于工作量大而繁瑣，物流中心干部職工都主動放棄了休息日，加班加點劃分線路、進行排序、熟悉線路。到今年3月份，淮安煙草物流配送已*打破行政區(qū)劃限制，形成了“1+2”（即1個配送中心加上金湖、盱眙2個中轉(zhuǎn)站）的配送模式。

      管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新給淮安市局（公司）物流中心帶來了新氣象。在日常管理工作中，他們采取以賽促訓(xùn)、以工促訓(xùn)的辦法，通過經(jīng)常性地“比試比試”，實現(xiàn)了提升全員素質(zhì)的目的。物流中心員工“練技能、比本領(lǐng)、爭*、講奉獻”的場景隨處可見。

      

      駕駛員趙龍全2009年從縣公司調(diào)到物流中心。在縣公司同行中，小趙的駕駛技術(shù)可是*的。剛到物流中心時，看到工作之余許多駕駛員都在練駕駛技術(shù)，小趙還不屑一顧。但是，每次內(nèi)部班組舉行駕駛技能競賽時，他都在倒數(shù)之列?？吹脚判邪裆系募t字時，趙龍全心里著急了：憑什么咱就比別人差？不能拖班組的后腿！于是，小趙開始虛心向身邊經(jīng)驗豐富的同事討教，每天只要一閑下來，他就手拿“碼表”，跑到訓(xùn)練場。過獨木橋、走S曲線、定點停車、拆裝輪胎……一關(guān)一關(guān)地闖，一遍一遍地過。功夫不負有心人。30秒、28秒、22秒……時間在漸漸縮短，成績在不斷提高、穩(wěn)定。每次競賽，趙龍全的排名也在不斷提前。2010年10月，淮安煙草系統(tǒng)舉辦首屆職工運動會，趙龍全一鼓作氣拿下了定點停車和拆裝輪胎兩個項目的*名。在同年舉辦的全省物流員工大比武中，趙龍全以總分*的成績摘取了駕駛項目的桂冠。