中國物流設備網(wǎng)整理：在港口，主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結構像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應面廣、通用性強等特點，在港口貨場得到廣泛使用。滾輪滾動時伴有滑移，故起重機在旋轉中要克服滾輪純滾動及橫縱向滑移引起的回轉阻力矩。由于作業(yè)場地的復雜性，回轉阻力矩會很大。新遷移方案采用特制工裝的旋轉可以通過在滾道中的鋼球的滾動來實現(xiàn)，其旋轉阻力會明顯減小，整機旋轉時也易于控制。這種特制的工裝能夠完成從原軌道上頂升起重機、支撐起重機旋轉、下降起重機到新軌道上等動作，實現(xiàn)起重機原地旋轉動作。

      如所示，該特制工裝以滾道為界分為上下2部分。上部是十字梁與圓筒焊接組合結構，下部是圓筒結構，滾道焊接在上下結構之間。整機旋轉通過上下結構之間滾道內(nèi)鋼球的滾動實現(xiàn)。起重機的升降通過與下部結構鉸接的多個同等規(guī)格的液壓千斤頂來實現(xiàn)。使用特制工裝有以下優(yōu)點：整個施工過程中起重機的受力條件與其工作時的受力條件一致，對起重機的大車和門架的加固工程量很小。由于鋼球在滾道上是純滾動，阻力矩小，易于實現(xiàn)旋轉。以150t門機為例，自重約2000t，2種方案的旋轉阻力矩的比較見。

      圓形滾道的加工為使整機回轉平穩(wěn)、順利，應保證滾道的加工精度。由于回轉滾道直徑大，整體加工難度大，在制作中采用分段加工的方法。分段長度可根據(jù)設備和材料的情況確定，分段接頭采用45°對接。工裝制作完成后，先在滾道中放置少量鋼球，在上部結構的自重作用下反覆轉動，以減小加工偏差并強化滾道。加固回轉位置地基通常起重機工作跨度內(nèi)基礎的承載能力不能滿足回轉作業(yè)的需要，應在回轉位置處進行地基加固，并保證地基平整。