中國物流設(shè)備網(wǎng)整理：從塔機(jī)的技術(shù)發(fā)展方面來看，雖然新的產(chǎn)品層出不窮，新產(chǎn)品在生產(chǎn)效能、操作簡便、保養(yǎng)容易和運(yùn)行可靠方面均有提高，但是塔機(jī)的技術(shù)并無根本性的改變。塔機(jī)的研究正向著組合式發(fā)展。所謂的組合式，就是以塔身結(jié)構(gòu)為核心，按結(jié)構(gòu)和功能特點(diǎn)，將塔身分解成若干部分，并依據(jù)系列化和通用化要求，遵循模數(shù)制原理再將各部分劃分成若干模塊。根據(jù)參數(shù)要求，選用適當(dāng)模塊分別組成具有不同技術(shù)性能特征的塔機(jī)，以滿足施工的具體需求。推行組合式的塔機(jī)有助于加快塔機(jī)產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度，節(jié)省產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用，并能更好的為客戶服務(wù)。

      認(rèn)為在離地起升過程中，從起升電動(dòng)機(jī)的特性曲線及起升機(jī)構(gòu)所常用的彈性聯(lián)軸器的特性來考慮，當(dāng)?shù)踔貜牡孛嫣崞饡r(shí)，鋼絲繩中的力從0逐漸增大，經(jīng)過t1時(shí)間到達(dá)zui大值Fmax，以后就以這一力起升。在0t1時(shí)間段，力的增大有各種不同的方式，zui簡單的是斜線增大，即認(rèn)為激振載荷是斜坡升載后即保持恒定載荷。求解激振載荷下面求解作用在鋼絲繩上的彈性力，即激振載荷。為吊重離地起升的計(jì)算模型。

      吊重離地起升計(jì)算模型圖中，m1為起升機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)部分的當(dāng)量質(zhì)量，m2為吊重的質(zhì)量，k為彈性構(gòu)件的當(dāng)量剛度，$為傳動(dòng)系統(tǒng)的當(dāng)量間隙和鋼絲繩的松馳量，P為原動(dòng)機(jī)的當(dāng)量起動(dòng)力。

      考慮比較惡劣的工況，認(rèn)為司機(jī)操作時(shí)先后按動(dòng)了起升和變幅機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)按鈕，其時(shí)間間隔為t1，即認(rèn)為起升機(jī)構(gòu)動(dòng)作產(chǎn)生的激振力達(dá)到Fmax時(shí)，變幅機(jī)構(gòu)才開始啟動(dòng)。

      這種工況下，吊重起升產(chǎn)生的激振載荷作用在豎直方向，其性質(zhì)及數(shù)值的確定同吊重離地起升工況。起重小車加速啟動(dòng)產(chǎn)生的激振載荷作用在水平方向（平行于起重臂），認(rèn)為在t1時(shí)刻為0，而后線性增加，至t2時(shí)刻達(dá)到了zui大值Fcmax。

      工況2的激振載荷工況3的激振載荷Fcmax可根據(jù)GB/T13752-925塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范6之附錄E/傳動(dòng)機(jī)構(gòu)加（減）速產(chǎn)生的載荷0來計(jì)算，也可以根據(jù)以下簡化公式計(jì)算Fcmax=<5max（15）式中ax）））小車啟動(dòng)加速度；m）））小車與吊重質(zhì)量和；<5）））動(dòng)載系數(shù)，對變幅機(jī)構(gòu)取115210.　設(shè)計(jì)研究2003/8建筑機(jī)械化Fdmax可根據(jù)GB/T13752-925塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范6之附錄E或以下簡化公式計(jì)算Fdmax=<5r5i=1miaxi（16）式中<5為動(dòng)載系數(shù)，對采用液力耦合器的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)一般取111115；mi（i=1，2，3，4，5）、axi（i=1，2，3，4，5）分別為吊重、小車、吊臂、平衡臂、平衡重的質(zhì)量和回轉(zhuǎn)啟動(dòng)時(shí)的加速度。