高原自卸車工作場景

      1.調(diào)低供油量

      由于隧道內(nèi)含氧量只相當于平原地區(qū)70％左右，因而造成進入柴油機汽缸內(nèi)氧氣量不足，燃油燃燒不*，并且消耗量增加，排氣管冒黑煙嚴重。柴油機主要性能參數(shù)隨海拔高度變化情況如附表所示。

      為解決以上問題，經(jīng)分析決定將柴油機燃油高壓油泵及調(diào)速器作為一個整體拆下，安裝到多功能、噴油泵試驗臺上，將供油量調(diào)整到比平原地區(qū)正常值少1/10。供油量調(diào)整后，油門拉桿在任一位置時，高壓油泵供油量都得到相應(yīng)減少，這樣可使汽缸內(nèi)霧化燃油充分燃燒，從而減少了黑煙排放量，降低了燃油消耗。

      2.加裝輔助啟動裝置

      受高原寒冷氣候的影響，柴油機啟動很困難。為此在啟動機驅(qū)動齒輪齒數(shù)、模數(shù)、嚙合角相同的情況下，選用功率大一些的啟動機，并優(yōu)先選用容量大、免維護的蓄電池。這樣啟動柴油機時，飛輪轉(zhuǎn)速快，持續(xù)時間長，柴油機容易啟動。

      另外，為使柴油機啟動順利，可在柴油機上增加進氣預(yù)熱裝置和燃油加熱器兩套輔助啟動裝置。進氣預(yù)熱裝置在氣溫達到－25℃時仍可使用，其由預(yù)熱塞、電磁閥、進油管、電子控制器、溫度傳感器、指示燈等元器件組成。

      燃油加熱器工作原理如下：蓄電池給燃油加熱器電動機（DC24V，110W）供電，電動機帶動燃油泵、助燃風扇及霧化器轉(zhuǎn)動。燃油泵吸入的燃油經(jīng)輸油管送到霧化器，霧化的燃油與助燃風扇吸入的空氣在主燃燒室內(nèi)混合后，被熾熱的電熱塞點燃，在后燃燒室內(nèi)充分燃燒。燃燒熱量經(jīng)水套內(nèi)壁的散熱片傳給水套夾層中的冷卻介質(zhì)，在水泵和熱對流的作用下，達到加熱柴油機缸體的目的。柴油機主要性能參數(shù)隨海拔高度變化表