經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示,今年上半年我省工業(yè)企業(yè)需求萎縮。這一境況給物流企業(yè)帶來了什么?記者深入江北zui大的物流園區(qū)山東蓋世物流集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“蓋世集團(tuán)”）,查看究竟。



去年每天發(fā)5車貨,現(xiàn)在3車



“多家企業(yè)告訴我,他們累并堅(jiān)持著。”蓋世集團(tuán)分管物流業(yè)務(wù)的副總孫炎斗告訴記者,自年初至今,他堅(jiān)持每月搞一次調(diào)研,目的是時(shí)刻掌握物流企業(yè)流量變化。調(diào)研發(fā)現(xiàn),不少物流企業(yè)利潤(rùn)越來越薄。



表現(xiàn)在在經(jīng)營(yíng)上,就是業(yè)務(wù)量大幅縮減。以蓋世物流園區(qū)內(nèi)一家與福建做零擔(dān)物流的企業(yè)為例,該企業(yè)去年每天從福建往山東發(fā)貨5車,而目前只能發(fā)3車。蓋世物流園區(qū)內(nèi),以前裝卸工人經(jīng)常忙到凌晨以后,現(xiàn)在晚上八九點(diǎn)就收工了,“晚上基本沒活干”。



物流園區(qū)招商也比以前困難。“據(jù)我觀察,農(nóng)貿(mào)、五金、服裝等物流企業(yè)對(duì)外采購(gòu)量比往年差不少,流量萎縮了三分之一左右。特別是近三四個(gè)月,有的物流園區(qū)還出現(xiàn)了企業(yè)經(jīng)營(yíng)不善撤出的情況,比例大約在2%左右。”一家物流企業(yè)老板介紹,他在另外幾個(gè)城市的合作伙伴有的撤出了物流生意,關(guān)門歇業(yè)了。



工業(yè)企業(yè)需求萎縮,直接導(dǎo)致了物流流量減少。據(jù)調(diào)查,上半年全省載貨汽車、厚鋼板、水泥、平板玻璃產(chǎn)量分別下降9.7%、14.5%和5%。41個(gè)行業(yè)中僅有16個(gè)行業(yè)產(chǎn)品銷售量好于去年同期,部分企業(yè)反映,目前企業(yè)訂單主要是一季度以前的,6月份以后訂單較少。



企業(yè)銷量減少意味著利潤(rùn)、利稅回落。省*的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,全省規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)11.1%,1—5月份實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)6.1%,比一季度回落了1個(gè)百分點(diǎn)。虧損企業(yè)個(gè)數(shù)增長(zhǎng)31%,虧損企業(yè)虧損額增長(zhǎng)81.5%,其中化工、鋼鐵、石油加工及煉焦、電力生產(chǎn)行業(yè)合計(jì)虧損占全省虧損額的54.5%。受需求減弱、成本上升、庫存增加等影響,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難正從下游行業(yè)向上游行業(yè)蔓延,從小微企業(yè)向大中型企業(yè)擴(kuò)散。



“盡管如此,物流企業(yè)并未放棄。”蓋世集團(tuán)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,成規(guī)模、有網(wǎng)絡(luò)的物流企業(yè)不能“停擺”,因?yàn)橐坏┬蝿?shì)好轉(zhuǎn),要重建一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò),少則三兩年,多則五六年。



家電汽車增幅回落zui大



與宏觀經(jīng)濟(jì)面一樣,蓋世物流園區(qū)內(nèi)的各家企業(yè)中,家電、汽車為主的消費(fèi)品增幅回落zui大,大體在30%上下。



毫無疑問,家電需求回落與房地產(chǎn)調(diào)控有關(guān)；汽車銷量下降與消費(fèi)預(yù)期和信心有關(guān)。蓋世物流園區(qū)的物流品種的變化,在省*發(fā)布的數(shù)據(jù)中得到印證。統(tǒng)計(jì)顯示,家電等熱點(diǎn)消費(fèi)需求前期釋放比較集中,汽車、住房等大宗消費(fèi)增長(zhǎng)相對(duì)乏力,節(jié)能產(chǎn)品大多價(jià)格偏高、購(gòu)買不夠踴躍,新的消費(fèi)熱點(diǎn)還沒有真正形成。居民收入預(yù)期減弱,擴(kuò)大消費(fèi)的意愿不夠強(qiáng)。上半年,城鎮(zhèn)居民人均可支配收入12627元,增長(zhǎng)13.8%。此外,就政策影響而言,國(guó)家取消對(duì)耗能高家電的補(bǔ)貼政策,也一定程度上影響了家電行業(yè)的銷售。



“有效需求不足是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的主要原因,也是導(dǎo)致物流流量減少的主因。”山東財(cái)經(jīng)大學(xué)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)王蔚認(rèn)為,當(dāng)前,外需萎縮、消費(fèi)不振、投資增幅回落以及由此帶來的經(jīng)濟(jì)增速放緩、效益下滑,是我國(guó)沿海發(fā)達(dá)省份普遍面臨的嚴(yán)峻問題。這些問題在物流上反應(yīng)為流量減少,物流增幅回落。



降低費(fèi)用度過冬天



不過,就蓋世物流園區(qū)*的物流線路觀察,并非所有的區(qū)域物流量都出現(xiàn)下滑。“從受影響區(qū)域來看,越是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)、越是與接軌的地方,受影響也zui為明顯。”孫炎斗說,沿海發(fā)達(dá)省份的物流總量大,但業(yè)務(wù)增量縮減了40%上下,西部地區(qū)則縮減20%左右,比如西安、烏魯木齊比江浙地區(qū)的變化要小一些。



物流企業(yè)的貨物進(jìn)出數(shù)量和周轉(zhuǎn)速度一向被看做經(jīng)濟(jì)的晴雨表,受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化影響zui直接、*。就存貨周轉(zhuǎn)率看,今年以來,我省規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的存貨周轉(zhuǎn)率及產(chǎn)成品存貨周轉(zhuǎn)率雖保持上升態(tài)勢(shì),但總體速度慢于去年同期。蓋世物流園區(qū)內(nèi),一些物流企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言,現(xiàn)在存貨積壓過多,資金周轉(zhuǎn)放慢,將影響企業(yè)正常經(jīng)營(yíng),降低經(jīng)濟(jì)效益。



為應(yīng)對(duì)當(dāng)前困難,不少物流企業(yè)通過采取廠房合租、專線聯(lián)盟、同線路拼車等合作方式,降低成本,增加收入。蓋世物流園區(qū)也采取為入園物流企業(yè)提供控貨融資、擔(dān)保融資等增值服務(wù),為企業(yè)提供短期流動(dòng)資金,解決燃眉之急。



“我省物流行業(yè)已經(jīng)發(fā)展了十幾年,物流技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)等運(yùn)行已相對(duì)成熟,正常情況下物流行業(yè)的毛利潤(rùn)不超過5%。在當(dāng)前業(yè)務(wù)量受影響的情況下,降低費(fèi)用度過冬天,是物流企業(yè)的*目標(biāo)。”蓋世集團(tuán)財(cái)務(wù)劉軍告訴記者,當(dāng)前勞動(dòng)力成本上升,物流企業(yè)毛利潤(rùn)在3%左右,讓物流企業(yè)過冬的辦法,就是降低成本。